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吸気関連のインプレッション (全 3988 件中 3121 - 3130 件)

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黒バイ隊員さん(インプレ投稿数: 115件 / Myバイク: CD50 )

5.0/5

★★★★★

これもスーディオのOHついでにです
今までのフィルターが吹き返しの混合気でビタビタになりしかもホコリが吸着してとんでもないことになっていました
交換したところ気持ち吹けがよくなりました
吸気音が少し大きくなりました。
それだけ変わるとやはり最高速も変わります。そのぶんMJもあげて対策をしないと焼けてしまいますね
フィルターは荒くもなく細かくもなくてなかなか値段の割にいいという感じです

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投稿日付: 2013/10/10 17:27

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バッタさん(インプレ投稿数: 50件 )

5.0/5

★★★★★

ヨシムラTMR-MJN 38のセッティング中です。アイドリング時に排ガスが目にしみるのとプラグが真っ黒だったので1ランク薄めに振ってみました。まだ少し濃い感じですが気温も下がってくるのでこれで様子見です。

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投稿日付: 2013/10/09 11:07

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JTさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: CRF250R )

利用車種: CRF250R

5.0/5

★★★★★

モトクロッサーでの使用です。
モトクロスではエアフィルターはいくつあっても困りませんし、できるだけ多くスペアを用意したいのが本当のところです。
しかし、値段が高かったり、耐久性に問題があったりと中々満足いく商品がありませんでしたが、今回エアテックを試してみて、価格的にも性能的にも、かなり満足度の高い商品でした。
乾燥したコースで砂埃の非常に多い中で長時間使用しましたが、フィルター表面はきな粉餅のようにしっかりと細かな砂埃まで捉えており、逆にクリーナーボックスの内部には埃は一切侵入しておらず、性能的には有名な外国メーカーの製品と全く遜色無いように思います。
もちろん純正品と比べても同等以上で、接着面等に関してはかなりキッチリと作られていて耐久性もよさそうです。
BOXとの合わせ面にグリスを塗らなくて良い設計も助かります。
一点だけ不満なのは、二層式の内側のスポンジの色が黒っぽい色になっている為、フィルターオイルが均一に塗れているかどうか、判断しにくい事です。
スポンジの色については、是非メーカーさんにマイナーチェンジして頂きたいと思います。

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投稿日付: 2013/10/08 11:53
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TAKAさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: VT250 SPADA [スパーダ] )

利用車種: DR250R

5.0/5

★★★★★

ピックアップの良さ重視で33を選びました
エアクリボックスに加工して吸気増やしてあげないといけませんが、セッティングも楽です

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投稿日付: 2013/10/07 18:22
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南ジョージさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: エストレヤRS | ZZR600 | D-TRACKER125 [Dトラッカー125] )

5.0/5

★★★★★

純正品は、エアーフィルター用オイルをしみこませなければいけませんが、そのオイル自体なじみがありません。実際、純正品を外してみるとフィルターの下側にオイルが垂れていました。このフィルターに付け替えてのファーストインプレッションとしては、ふけ上がりが軽くなった感じがしました。
洗浄も楽でよいと思います。

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投稿日付: 2013/10/07 18:22

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キム(first penguin) ヨガの眠り中さん 

湿式のフィルターには全てOILが必要です。Air TECも同様ですよ!

南ジョージさん 

コメントありがとうございます。Air TEC紹介文を読むと接触面にグリスが要らないとまでは書いてあり、HPを見たところフィルターオイルの染み込ませ方が丁寧に書いてありました。このオイル\2,940もするんですね。

タックさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

本日、取り付けしました。
O2センサーに割り込み接続し、バッテリーのマイナス端子に繋ぐ
だけで、配線は完了。
後は、配線の取り回しを綺麗にまとめる程度、簡単に出来ました。

試走は、してませんが素人なりに力感が増した気がします。
サブコンで十枚近く諭吉さんが飛んでってしまう事を
思えばコストパフォーマンスも優れていると思います。

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投稿日付: 2013/10/07 18:22
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LINDAさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: ZEPHYR400 [ゼファー] )

5.0/5

★★★★★

ちょっと解りにくいですが、写真つけました。ゼファなのでキャブに負圧ホースがついてます。負圧なしでも走行可能ですが、コックをいちいち切り替える必要があるのでつけました。ゼファにFCR付けるなら是非付けた方がメリットは大きいと思います

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投稿日付: 2013/10/07 18:22
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KENさん(インプレ投稿数: 100件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 | エイプ100 )

5.0/5

★★★★★

FCRキャブを入手しまして組みつけの際
過去にGPZ900RをFCRファンネル仕様で
特有の吸気音をエンジョイしてたら。エンジン内に
異物が入りダメにしたことを思い出し、即購入しました
ストリートではファンネルは高い代償という
リスクを抱えてしまいます。セッティングさえ出せれば
安心して回せます コストを抑えた樹脂製で
大変満足しています あえて一言だけアダプター装着後
エアースクリュウが突起で回せないので、
アダプター内側を丸棒ヤスリ等で削るとGOODです。
これも樹脂製が功を奏した感じです

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投稿日付: 2013/10/04 18:00

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こうさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: XL1200X SPORTSTER FortyEight )

5.0/5

★★★★★

CRとFCR、どっち買うか悩んで、FCRにしました。早速取り付けました
セッティングがずれてるって聞いたんだけど、問題なくワンオフで付きました!ツーリングが楽しみです

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投稿日付: 2013/10/03 10:39
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デイトリッパーさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: GIORCUB [ジョルカブ] | R100RS | タウンメイト80 )

5.0/5

★★★★★

ノーマル50ccの穏やかな乗り味も良かったのですが
やはり、加速力が不足していて体重75kgオーバーのメタボ親父には交差点での右折時など、少々危険を感じることがあり、キタコの75ccライトボアップキットを取付け、とりあえずは満足していたのですが、もう一ランク上にアップグレードを考えていたところ、PC20をモンキーに取り付けている知り合いにフィーリング、セッティング等を確認後ジョルカブにそのまま取り付けられるキタコのビックキャブキットを選びました。

取り付けに関しては説明書どおりに取り付けるだけで、カバーを外したついでに掃除等をやりながらでも1時間30分ほどで取付完了しました。ノーマルヘッドでポートの加工もまだ行っていませんが、デフォルトのセッティングで若干スローが濃いのですが全域のトルクアップ、ピックアップのよさ、最高速もアップと、大変満足しています。

あとはポート加工、セッティングを煮詰めていこうと思います。ジョルカブ乗りにはお勧めできる商品です。

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投稿日付: 2013/10/02 19:08
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