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4.0/5
純正品の形状に合わせてカットしました。もう3枚は出来そうです。純正品より分厚いので少々心配でしたが取り付けも問題なかったです。効果のほうもいい感じのような気がしますが何より消耗品の交換ということではリーズナブルです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
マフラーやチャンバーに換えてるなら、このエアクリーナーに交換する事をお勧めします。単体だけでしたら効果の程はわかりづらいですか、清掃しやすく触った感じも良いですし綺麗になります。
専用のフィルターオイルを使うのが、GOODです。
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4.0/5
めちゃくちゃ早いです！一度は体感したいキャブレターですね。出荷時のセッティングですが、そこそこ走りました。きっちりセッティングを出せば、もっと超加速感が増すと思います。ただ、値段が高いのが唯一の欠点ですかねー。
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4.0/5
キャブはＰＷＫです。
ビックキャブを付けるのに必要なキットです。
キャブ以外は必要な物がすべて揃っているので面倒なことがなく非常に使えるキットです。
値段が少々高めですが1個1個揃えるよりは安いし楽なのでお得なキットだと思います。
マイナスポイントはデイトナの製品にしてはマニの作りが荒いと感じたので★4つにしました。
PEキャブ以外のキャブを付けるには若干加工が必要になる場合があります。
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4.0/5
とにかく超早の加速を体感出来ます。取付前のバイクと別ものになります。この商品は車種別に加工、基本セッティングしてあるので、取付、セッティングが手間いらずの所が非常に助かります。しかし当方は、エンジンに手を加えてあるため、少々再セッティングをしなければなりませんが。一度は試してみる価値がある一品です。唯一の短所は、価格がちょっと高い事でしょうか。
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4.0/5
soloを快適ツーリング仕様にするため、排気量拡大と合わせて購入しました。
カブエンジンを別購入し同社キットで排気量88cc。ノーマルヘッドをポート拡大し、カム交換、D社のパワフィルと合わせて取り付けてます。
購入時のMJ、PJでは薄すぎ。MJのみを＃95に変えてもまだ薄くMJ#100、PJ#40でエアスクリュ1と3/4戻しで使用中ですが若干濃い目で再調整要って感じです。
それでもトルク感はノーマルキャブ時より良かです。近所の峠道でもグッと手ごたえあって上ります。
あとモンキー様のマニホですと、キャブ位置を低く構えられるので、soloではタンク下に余裕ができオイルクーラの位置も困らない感じになりました。
ただマニホが結構チープな感じでしたので、その点が安い雰囲気をかもし出してしまうのが残念でしたね（この値段ならしょうがないかな…）。それでも入門には買いなセットだと思います。
後soloでハンドル位置を下げてる人には、ケーブルの長さもちょうど良いと思いますよ。違和感無くはまりました。
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4.0/5
以前は剥き出しのタイプを付けていましたが太陽光での色あせと汚れが酷くなって来たので交換しました。カバーの形状の効果で若干吸い込み音が大きくなったようです。マッドガードが附属はお得感があります。値段もセットで安いですね。個人的に中身のフィルターのみのスペアーパーツが有ると嬉しいのですが・・・
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4.0/5
めちゃくちゃ早いです。想像以上の迫力で加速します。一度は試す価値がぜったいあります。基本セッティングでも満足出来るので、ピッタリ合わせれば、かなりのものでしょう。難は、価格が高い事ですね。ちなみに、当方ヘッドチューニングとボアアップ(18cc)をしています。
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4.0/5
GB250clubman用に購入し取り付けを行ないました。品物の性能を実感出来る様な部分の品物では有りませんが、造りの良さに重点を置きこの品物を選びました。実際に造りも良く大変満足の出来る品物です。
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4.0/5
念願のビッグキャブを購入しました。取付自体は完全ボルトオンで非常に簡単でした。
セッティングはメインジェットのみ105番に変え、あとは出荷時のままですが、問題なく走れます。今からじっくり煮詰めていきたいと思います。
走ってみると、低回転からはっきりパワーアップを体感できました。60km/h程度まですばやく加速するようになったので、街乗りが非常に楽です。
難点はインマニの作りがちゃちなところくらいです。破損するのでインシュレーターバンドをあまり締めるなと説明書に書いてありますが、2次エア吸わないか心配な場所なので、しっかり締めても破損しない作りにしてほしいです。
性能的には十分満足できると思います。
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