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TM26を購入し、そのセッティングパーツとして、97.5~102.5まで2.5刻みで購入しました。金額的にちょっと…と思いますが、細かなセッティングができ、ラップタイムも更新出来ていますので、買ってよかったと思っています。
ジェットの交換に特殊な操作は不要ですが、TMのノーマルジェットの固定が固く、外すのにちょっと苦労しました。ヨシムラからは、推奨ドライバーを指定していますし、素材も柔らかいので、ジャストフィットでないドライバーはMJのヘッドをナメる危険が大です。併せて、専用ドライバーの購入を、お勧めします。
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5.0/5
取り付け車両の使用
エンジンノーマル、社外マフラー、パワフィル
MJが85.90.95と付属しておりました。
MJ80.85.90と試しましたが、当方の車両ではMJ90でセッテイングがでました。
付属のスロットルワイヤーではアクセルを再度持ち直さないと全開にできないため、ハイスロに変える予定です。
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実績のあるボアエースを選びました。41用はエンジンマニ口径に合わせ内部がアール状になっており、それだけで流速が上がるような作りになっています。しかし、そのためか、手元にあった楕円アダプタとの組み合わせの相性はあまりよくなく楕円アダプタは外しました。
自分の400改500エンジンとの相性かも知れませんが…それと、以前にあったブロンズアルマイトが標準でなくなったのは残念です。コストの為かな？
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PD22のセッティングを出すために使用しました。
一つずつ分けて収納できるので便利ですね。
ジェットの取り外しにはちゃんとしたマイナスドライバーと、しっかりとジェットホルダーをつかめるレンチを用意しましょう。
面倒だからと安物のラジオペンチなどを使うと傷つけてへこみます。
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YZF-R1_2006への装着です。15、000を超えてノーマルのフィルタが汚れただろうと思って、単純にリフレッシュ目的で交換しました。純正品の新品でも良かったのですが、濾紙式はさすがに効率悪くて嫌かなと思って、コットンタイプにしました。コットンタイプのエレメントは、高回転で特性改善することは他の車両でも既知だったので、どうなるか多少の興味はありました。
実際交換して、期待通りというか、予想通りの効果でした。中回転でも多少ピックアップが良くなる感じですが、高回転でのレスポンスと伸び切り感がアップします。正直、ノーマル（フルパワー175ps）でもほとんど使い切れていないので、この特性向上は不必要と言えば不必要です。前輪も浮きやすくなってしまい、やや手強く、自分のテクではかえって乗りづらくなったかもしれません。
もう少しパワーの少ない（足りないと感じている）車両でしたら、ありがたい感じで効くと思います。ともあれ、装着すれば効きは体感できると思います。
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エストレヤ96年式に、CRキャブ取り付けの際、安心してストリートでも使用できるよう取り付けました。上方向にスペースの無い、エストレヤにジャストフィットしました。専用クリーナーとオイルを使用すれば長く使用できると思います。
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表題のとおり、KN企画のビッグリードバルブ用使えます。
このリードバルブには、補修用のガスケットが存在しません！
よって、KN企画のビッグリードバルブをオーバーホールの際には、このガスケットを代用して下さい。
古いガスケットを使うと、2次エアを吸ってエンジンが焼き付きます。
高い物ではないので新品を使うのが賢明です。
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5.0/5
夏は高温多湿で空気密度が薄くなり、ガソリンが濃くなるのでどうしてもエンジン回転が重くなります。
MJ交換が面倒なのでお手軽に燃調を変えるために購入してみました。
35度超の気温でもエンジン回転はかなり軽くなりました。購入してよかったと思います。
これからは夏限定で使用します。
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TDM850＋FCRの組み合わせに使用しています。
以前同じ構成でラムエアーを使用していたのですが、吹き返しで炎上、怖くてこれ以上続けて使用できず本製品に変更しました。
性能は満足出来るものですし、安心して使用できます。
但しこの類の製品は季節によるセッティングの変更は付き物なので、その心積もりは必要ですね。
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TM-MJN26からの交換です。
性能アップの目的ではなく、ドレスアップです。
エンジン仕様は武川＋Rヘッド2スパーク130ccエンジン
マフラー XR100Rレーサー
エアクリーナ DNA純正交換 BOX加工
CR-miniはヨシムラヘッド向けセッティングをチョイスしました。
とりあえずセッティング変更はしなくて済みました。
TM-MJN26に比べ、低回転から中回転までがスムーズです。TM-MJN26では8000回転からグワッっと伸びる感じですが、CR-miniはそのまま綺麗に回りますので好みが分かれるところです。
自分は11000手前までしか使わないので、26-22口径への変更はあまり影響が無いかも。
高速走行でも、最高速などはMJN26と変わりませんでした。
ただ、アイドルからアクセル開け始めまでは気候・標高変化の影響が受けやすいのかも。
装着後1900mまで登るツーリングに使用しましたが、標高が上がるにつれてエアスクリューの調整をしました。
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