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5.0/5
GPZ900R A6 に装着。
高価ではあったが、FCRにすべきかどうか迷い、最終的にMJN効果を試したく購入。
BEETのマフラーに合うのかどうか？
取り付けは特に難しい部分は無く、ノーマルのワイヤーでフイットした。
セッティングも何もしないで、あっさり始動。
チョークが装備されているので、簡単にエンジンがかかる。
結果、大正解！
6千回転から、ターボ車のように二次曲線的にふわっと加速。
車両が軽く感じる。
軽快である。
フロントを押さえないと1速では危険。
2速でも浮き上がる。
ちなみに、エンジンはノーマルである。
この加速感は面白い！
最新のSSにはかなわないが、丁度良い加速感で楽しく乗れる。
吸気音もゴゴ~っと鳴り、迫力満点！
難点は、マックス回転での伸び悩みである。
パワーフィルターなので仕方が無いが、ファンネル仕様であれば、
もっと楽しいはず！
写真はOHした時に撮影。
MJNはジェットの穴が小さいため、まめなOHが必要です。
メンテナンスフリーではないが、その点では FCRの方が
メンテナンスのスパンは長いかと思います。
ヘッドの赤い特殊塗装が剥げていたので、つや消し赤に塗りました。
ヨシムラブランドは非常に魅力的です。
カスタム時、一歩踏み出しの高性能パーツです。
もちろんお勧めのパーツです！
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5.0/5
純正のVM-18がダメになってしまったのでどうせならビックキャブにしようと思い、コチラの商品を買ってみました。
個人的には、高回転も回るようになりましたが、低速のトルクが薄くなるようなコトも感じられませんでしたので非常に満足しています。
補修キットや補修部品もありますので壊れても安心ですね。
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5.0/5
FCR35を着けていたが、セッティングの時に取り外しが面倒だったのと、少し斜めについていたのが嫌で変更。
スロットルはFCRは引きだけだったが、TMRは、戻し側まで着けることが出来た。取り外しもFCRよりは楽であるが、セッティングはFCRがなれている分、難しい感じがした。
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5.0/5
耐久性もよく、安心して使えます。
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WRに乗り慣れてくると低速の挙動や高速の伸びなどに不満が出てくる。燃調は吸排気をチューニングする上で必要となるので操作が簡単な「i-CON II」を購入した。
まず、ノーマル車で取り付けた感想は、全速度域で乗りやすく出力が扱いやすく改善された。低速時のギクシャクした感じもなくなり、高回転の伸びも若干良くなった。
次にフルエキを取り付けた状態では、さらに出力上昇が顕著となり、心配していた低速側のトルク不足は全く問題ない。また高回転は目を見張るものがあり、高速道路の合流が簡単にできる。
燃調は取説がわかりやすく初心者でも違和感なく操作できる。あらためて良い買い物をしたと思う。
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5.0/5
キャブでこんなに変わるの？と言うくらい、レスポンス＆パワー＆マフラーの音が変わります！ポン付けでもある程度のセッティングは出ているのですが、100％の性能を引き出すにはちゃんとセッティングを出した方がいいと思います。（使っているうちにセッティングが合わなくなってきます）抜けが良くなるからなのか、マフラーの音も大きくなります。本来がレース用なのでこれは仕方がない事です。個人的な意見ですが、替えて後悔するパーツでは無いと思っていますので迷っている方は交換することをお勧めしますが、季節によってキャブの調整をしなければならないことを念頭においてくださいね！
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5.0/5
KSR110の場合、分厚いフィルターはフロントフェンダーに干渉してしまい、取付できません。 VM26キャブキット付属のフィルターが腐ってしまい、薄い物を探していたら、この商品を見つけました。 ステンメッシュやスポンジタイプより耐久力がありそうで期待しています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
KSR110でVM26キャブキットを装着すると分厚いフィルターではフロントフェンダーに干渉してしまい、取付できません。 付属のスポンジフィルターが腐ってしまったため、同用品かステンレスメッシュか購入品の3種類から、耐久力等がよさそうなのでこれを選択しました。
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5.0/5
DAYTONA パワーアドバンスフィルターをスーパーカブに装着しています。
雨の日は注意が必要ですが、高回転まで回ってくれます。
キャブ ヨシムラ24 マフラーヨシムラタイプ4に交換。楽しいカブになりました。
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5.0/5
購入したままの状態で普通にエンジンかかりました。
あらかじめ車種別にセッティングがされているのは良いですね。
まだセッティングの最中ですが、FCRの加速に痺れてます。
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