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【Webikeモニター】
25000km以上走っており、またそのうちマフラーを交換しようかなと思っていたのでセールの時に購入しました。
取り付けについては、まず取扱説明書が英語での記載のみで日本のものはありません。が、図解と中学生英語程度の単語理解ができれば特に取り付けには問題ないとは思います。ninja250r(2011式)の場合サイドカバーを取り外せば写真のようにすぐにエアフィルターにアクセスできるため工具はプラスドライバーのみで交換できます。
オイルがフィルターに既に塗布されているため、付属のグリスをフィルタの淵に塗って前後左右に気をつけ正しく交換すればもう完成です。多少フィルターが出っぱっている感じもしましたが蓋が閉まる程度だったので特に問題はありませんでした。
さて実際に走行した感想ですが……素晴らしいの一言です。
25000kmもエアフィルターの交換はおろか清掃もしていなかったのでよりそう感じてしまうのでしょうが、アクセル開度に対し回転数が素直に上がってくれる感じがして気持ちよく走ることができとても満足しております。
またフィルターオイル、クリーナーがあれば何度でも清掃して使えるので同時に購入されることをオススメします。
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5.0/5
XR230に使用しました。今までは汚れると交換するしかなかった（泣）
セローなどは洗えるのに・・・
純正ベースなのでフィッティングもばっちり、細部も綺麗にできてます。
予備フィルターも一緒に買いました。
オフロード走行が多い人にはお薦めの商品だと思います。
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5.0/5
PC20が壊れたため、念願のヨシムラキャブを購入しました。
82ccボアアップですが、エアスクリューの調整だけで快調に走ります。
アイドリングの時点で、既にPC20とは音が違います。
購入検討中なら、思い切って購入した方が良いと思います！
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5.0/5
カブ90ヘッド用にφ18のこのマニホがぴったりでした。
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マフラーを変えた為購入しました。
まだ調整はしていませんが、箱に区切りがあるのはよかったです。
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評価どうこうではなくて専用ドライバーでないと調整できない為購入しました。
自分の場合はもう少し短いほうが使いやすいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
取り付けが簡単、純正を取り外し交換するだけ。
リプレイスなので形状は純正と同じでも中身は別物キャブレーターが呼吸しているのがわかるくらい音がよい。
価格もリーズナブルです。
一度お試しを。
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やはりクラシカルな丸みを帯びたボディがSRにマッチします。
性能はFCRだとよく言われてますが、純正キャブからの交換ならCRでも十分違いが体感できます。
セッティングは純正CVほどアバウトではなく、マフラーや季節によるリセッティングは必須で苦労しました。
そのぶんセッティングが出たときの加速は最高に気持ちいいです！
キャブの交換は初体験でしたが丁寧な説明書がついており、順調に取り付けることができました。
説明書には他に必要な純正パーツリストなども載っています。
今はボアエースのマニホールドなどもありますので、必ずしもすべて純正を使う必要もないようですが。
とにかくTPS対応CRを用意してくれたWMは偉大です。
（ヨシムラのTPS対応TMRもありますが、あちらはCRの倍額くらいしますから…）
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5.0/5
アフター対策に取り付けてみました。アフターは多少出ますがかなり軽減されました。レスポンスも良くなりスムーズな吹け上がりを体感できます。取り付けはいたって簡単にでき、説明書はとても親切に書かれています
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5.0/5
【Webikeモニター】
TL125標準のPC20は、ドライバー無しでのアイドル調整が出来ないので、必需品と言えると思います。
派手過ぎないデザインも気に入っています。
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