吸気関連の口コミ・動画インプレッションを探す(344)| ウェビック

DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ターボフィルター

￥1,500 (税込)

湘南発祥の地さん（インプレ投稿数： 50件 / Myバイク： RGV250γ | MONKEY [モンキー] | ADDRESSV125 [アドレス] )

気分良いです。

利用車種： NS-1

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ガンマにも付けていて、今のところ何も問題ないし。
見た目も綺麗で格好良い。
気分的になんとなく速くなりそうな気がする。
エアクリを外すよりはエンジンに優しいだろうし。
セッティングは一応変えなくても良いそうで。
もうちょっと弄ったら色々試してみよう。

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投稿日付： 2012/12/11 17:35

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syu-さん（インプレ投稿数： 3件 )

予想どおりの性能

利用車種： RSV4

5.0/5

★★★★★

今まで何回か、湿式に変えていますがやっぱり変えると全然違う。
エンブレの軽減と加速しやすさがまるで違う。

車種的に、取り外しての清掃が面倒だが、外車だからこそ消耗品で出ていくお金は押さえたい。よってやや高い値段だが満足している。

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投稿日付： 2012/12/10 13:50

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manaさん（インプレ投稿数： 21件 / Myバイク： SR500 )

個人的には

5.0/5

★★★★★

K＆Nより手入れが楽ですしセッティングが出しやすいです。
トルクの谷も少なく、高回転も良く回ってフィーリングが純正フィルターの比では無いです。
マフラーを交換していたらMJは気持ちワンサイズ上げた方がイイ感じです。

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投稿日付： 2012/12/10 13:49

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とみぃさん（インプレ投稿数： 61件 / Myバイク： XJR1300 )

吸気効率UP！

利用車種： XJR1300

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
純正エアフィルターの交換時期に来ていたので
マフラー交換と同時に吸気側も効率UPのために購入！

webikeでは、XJR1300用のK＆Nは取り扱いしていない為、DNAモトフィルターを選びました。
交換後は、マフラーとの相乗効果で全域での伸びがよくなった感じがします。

サービスキットを使用すれば永久に使用できるので、財布に優しいのも良いですね。

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投稿日付： 2012/12/05 16:50

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K&N:ケイアンドエヌ

K&N:ケイアンドエヌ : 車種別リプレイスメントエアフィルター

￥18,040 (税込)

MFZBさん（インプレ投稿数： 33件 / Myバイク：ゼファー750 | NMAX )

加速感が上がった気がします。

利用車種： WR250X

5.0/5

★★★★★

マフラーを交換したので、吸気系も手を入れようと思い交換しました。
ノーマルより加速がよくなったと思います。
純正と交換するだけなので、簡単に装着できます。
また、洗浄して繰り返し使用できる点もいいです。

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投稿日付： 2012/11/28 20:37

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : エアフィルター(Type-2)(オーバルテーパー/42mm)

￥3,470 (税込)

エイプ乗りの父さん（インプレ投稿数： 63件 / Myバイク： APE100 [エイプ] | シグナスグリファス )

今までつけたパワフィルで一番いいかも★

5.0/5

★★★★★

PD22に使用したんですが違和感なく装着できました。

キタコのパワフィルを使用しておりましたが、5000キロ使用したのでそろそろ目詰まりしてきましたので、交換いたしました。
使用した感想ですが、前よりもスムーズにエンジンが回ります。定期的なエアクリの交換は必要ですね！形状もデカくエアの流れも安定しそうです。

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投稿日付： 2012/11/27 18:34

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : Sパワーフィルター

￥3,210 (税込)

コ~ジさん（インプレ投稿数： 5件 )

エイプ50に付けました

5.0/5

★★★★★

マフラー交換後にスカチェーンにする為に購入。
雨でも問題ないように全天候を選択しました。
若干のキャブ調整は行いましたが、取り付けも簡単でメッキ選択で、見た目が大幅にかっこよくなりました。
セッティングを行ったからなのかは、わかりませんがほんの少し最高速が伸びたような・・・

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投稿日付： 2012/11/27 18:33

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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : MIKUNI TM-MJN24キャブレターキット

￥27,359 (税込)

むらぴさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： NSR250 | CBX125 | XLR250バハ )

0発進からのトルク感がたまりません。
セッティングにもよりますが、ヨシムラサイクロンと共に使用して、最高105km/hを記録しました。
（クローズドコース　エンジンノーマル　武川スーパーマルチLCDメーター読みで）

他社のキャブは知らないので比較はできないのですが、かなりのトルクフルであると思います。

難点としては、アイドリングの調整が難しいことでしょうか？信号待ちでエンジンストールすることがたまにあり、ヒヤッとすることがありました。
ただし、XR100等の縦型エンジンの持病説もあります。
よって、アイドリングは少々高めに設定しています。
走行についてはジェット類の設定がアバウトでも結構走ります。
反面、ドンピシャでセッティングを出すのは難しいようです。

一番の難点は取り付け位置でしょうか？
セットのものでも、タンクの縁にキャブレターの頭があたってしまいます。
せっかくの赤いペイントが剥げかけてしまいます。
一番手前のタンク取り付けボルト穴にワッシャなどを数枚かませてやれば余裕ができるのでしょうが、このへんがちょっとだけいただけません。

性能に関しては、大満足です。

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投稿日付： 2012/11/27 18:33

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