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マフラー交換後エンジンブレーキ時アフターファイヤーが止まらずパンパン
なって気になり購入決意しました。取り付けはいたって簡単で、カプラー差込
配置するだけ、タンクはずすの大変でしたが・・・。

元データ1使用時でも体感できる効果がありましたが、自分でセッティングを行い
今では軽快にツーリングを楽しんでいます。

是非マフラー交換を行ったときにはお勧めです。

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投稿日付： 2012/07/04 16:43

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めろんさん（インプレ投稿数： 166件 / Myバイク： SL230 )

純正とかわりない

利用車種： SL230

5.0/5

★★★★★

見た目も純正と同じ。
問題なく使えます。
安くていいですね。

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投稿日付： 2012/07/03 16:51

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : アルミ削り出しエアスクリュー(PC18/20)

￥2,420 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

アルミ削り出しエアスクリュー（PC18）

5.0/5

★★★★★

ドライバーを使わなくてもセッティングできるようになりました。
目印も付いているので、どこまで回したかも分かります。

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投稿日付： 2012/07/02 18:50

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カタナ乗りさん（インプレ投稿数： 59件 / Myバイク： GSX1100S KATANA [カタナ] | DAYTONA675 [デイトナ] )

マフラーをヨシムラサイクロンにして、TMR-MJNを付けたらノーマルとは比べ物にならない吹け上がりとレスポンスが良くなります。
他の方も書かれていますが、ヨシムラTMR-MJNは車種ごとにサイクロン向けセッティングがしてあるので、上記構成ならそのままで問題なく走行出来ます。
カタナに限って言えば、色々セッティングを弄るより標準セッティングのままで乗るのが良いと思います。一時期色々試しましたが、結局標準セッティングに戻して使用しています。
ファンネル仕様だと、色々気を使うと思われそうですが普通の舗装路を走っている限りは特に問題ないです。
ただ、レーシングキャブ全般そうですが定期的なオーバーホールは必要なので最低でも5000キロ程度走ったら1回はオーバーホールしたいです。自分でオーバーホールする自信がない人でも、ヨシムラでオーバーホールを受け付けてもらえるので(標準的な金額で)維持するのは難しくないと思います。
オーバーホールは年中受け付けてもらえますが、8耐の時期は納期が長めになるので、寒くなってオフシーズンに出せば乗らない時期の整備と併せて捗ると思います。

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投稿日付： 2012/06/28 18:53

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : Sパワーフィルター

￥3,050 (税込)

タケさん（インプレ投稿数： 27件 )

PC20ｷｬブに使用

5.0/5

★★★★★

ゴリラを72ccにボアアップ、キャブをケイヒンPC20に変更した際、全天候型のパワーフィルターが欲しくてこれを付けました。色は黒の設定が無かったので、シルバーにしました。ブローバイホースを接続できるタイプです。パワーフィルターの効果は良く分かりませんが、違和感を感じないので良いのではないでしょうか。

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投稿日付： 2012/06/28 18:53

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