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吸気関連のインプレッション (全 4033 件中 3491 - 3500 件)

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けいじさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GPZ900R | YZF-R25 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

性能アップは、体感できませんでしたが、乾式なので、大変楽です。
コストパフォーマンスも優れていますね。

買って満足です。

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投稿日付: 2012/09/05 17:20

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ミッチーさん(インプレ投稿数: 219件 / Myバイク: ZX-12R | PCX125 | ZX-6R )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

自分の乗ってるZX-12Rも購入してから10年目突入!!
愛着もあり手放すつもりもない(買い替え出来ないとも言う)

今後もベストコンディションで乗るためには消耗品の交換が欠かせません。
エアフィルターもその中の一つ。

しかし、自分は基本DIYが苦手で全てバイク屋さん任せ。
ただ今回は、自分で交換したいと思います(ネットを駆使して)

中々休日が取れずまだ交換はしてませんが、交換後は当然試走して交換前との違いを期待しています(^^)

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投稿日付: 2012/09/04 14:44

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tcuさん(インプレ投稿数: 30件 )

5.0/5

★★★★★

セットでは持ってたんですが間の番手も試してみたくて購入しました。
これがドンピシャでした。大満足です。

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投稿日付: 2012/09/03 14:27

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逆マンハッタンさん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

今回は、Webikeさんのセール期間を利用させて頂いて、念願のFCRキャブを購入しました。信頼のJBパワー製でマニュアル付属で大満足です。
梱包状態もしっかりしていて、さすがWebikeさんです。
取り付けは、涼しくなってからになりますが、今から楽しみです。

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投稿日付: 2012/08/31 18:05

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DJまるさん(インプレ投稿数: 9件 )

5.0/5

★★★★★

元々同じ商品を使っていましたが、モトクロス合宿や2日連続の走行のためにスペアとして購入。
純正品や他メーカー品よりも安く、2つ用意して使い回すには良いと思います。

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投稿日付: 2012/08/29 17:25

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桑名の焼き蛤さん(インプレ投稿数: 14件 )

利用車種: XR125L

5.0/5

★★★★★

年式不明のブラジルHONDA<<XR125L>>のアクセルワイヤーがお盆に切れてしまい、Assy品が無いため、インナーワイヤーのみ自作交換しました。購入は(1)タイコ付きインナーワイヤー (2)キャブ側 ニップル (3)ステンレス用フラックス 他にステンレス用の半田とワイヤーカッターを他に準備しました。タイコがワイヤーに付いているため作業は非常に簡単で、次回破損しても直ぐに修理出来そうですヽ(^◇^*)/

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投稿日付: 2012/08/27 16:05
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蒼い巨星さん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: エイプ100 | スーパーカブC125 | VTR250 )

5.0/5

★★★★★

APE100Dに取り付けました。

通勤仕様なので雨の日も心配が無いように純正エアクリボックスとTM-MJN24を繋ぎました。
口径を合わせて、サイドカバーを小加工で付きます。

簡単でしたよ。

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投稿日付: 2012/08/27 16:04

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蒼い巨星さん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: エイプ100 | スーパーカブC125 | VTR250 )

5.0/5

★★★★★

APE100Dに付けた。
TM-MJN24に取り付けました。

ASの調整に-ドライバーが要らなくなります。
便利ですね。

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投稿日付: 2012/08/27 16:04

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も@さん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: KDX220SR | KL250 | スーパーシェルパ )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ハヤブサ用とネット上は明記していなかったので少し不安でしたが、製品にはハヤブサ用と明記してあり、実際、交換してもなんの不具合もなしでした。
純正品より安かったかも・・・。

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投稿日付: 2012/08/15 11:15

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G&Bさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: W650 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

250TRにESTRELLA用のFCRキャブレターを取り付けました。
FCRキャブレターを取り付けするのにあたり、マニホールをESTRELLA純正に交換する必要がありましたが、準備が間に合わなかった為、250TR純正をそのまま利用しました(少し無理があるので早めにマニホールは交換予定です)。
アクセルワイヤーは、250TR純正をそのまま利用する為、ステープレートのアクセルワイヤーを通す穴の直径を5mm(初期値)から6mmへドリルで加工します。
FCRキャブレターのメインジェットは115(初期値)でそのまま利用、スロージェットは38(初期値)から42へ変更、ジェットニードルのクリップ段数は上から2段目を上から3段目に変更しました。
その他は、パワーフィルターとブリーザーフィルターをK&N社製のものへ変更しました。
FCRキャブレター取り付け後の個人的な感想は、とにかく加速がよくなります。燃費は2速・3速でひっぱらなければ著しく悪くなることはありません。

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投稿日付: 2012/08/15 11:15
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