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5.0/5
ボアップキットを組んだ3AABWsに使用しました。ノーマルキャブと違いトルク感加速とも格段にアップしました。ただ、パワーフィルターの吸気音が大きすぎるのでノーマルのエアクリーナーボックスを加工してパワーフィルターを取り付けました。チョークレバーが干渉するのでレバーを少し曲げて逃がしました。吸気音もかなり抑えられ外観も一見ノーマルなので目立ちません。価格・性能共申し分ありません。
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5.0/5
商品には満足していますが、タンクの取り外しやフューエルラインの取り外しと取付けに時間が掛かりました。
もう少しメンテしやすい車両なら簡単な作業になると思います。
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5.0/5
中古のゴリラのエアクリーナーを開けたら、フィルターがボロボロで、原型を留めていませんでした。早速このフィルターと交換しました。やっと本来の性能が分かります。
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NSR80に使用しています。
PWK28の導入も考えましたが、
PWKはセッティングがシビアなので、
セッティングの容易さからPE24にしました。
（付属のジェットでも走らないことは無いですが、セッティングは必要です。）
セッティングにカリカリしてうんざりするより、
多少の走行環境の変化を気にせずに、
ガンガン走りたい人には、ベストなキャブです。
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5.0/5
Webikeモニター
距離も走りノーマルフィルターも汚れていたので思い切って掃除可能なノーマルBMCにしました。
精度が良く、そのままBOXに収まりました。
ノーマルタイプなので吸気音の変化も無くセッテイングも必要ないので助かりました。
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VTR250 FI 社外マフラーをつけて乗っていました。
最高速、高回転のノビには満足していました。ただ低回転域のトルク低下、アフターファイアーがでる、などに不満をもっていました。
そこで思い切ってI-CON2を購入しました。
初期マップでのっていましたがあきらかに違いが！
不満のあった低速トルクから力が違い、おいしい所はもっとおいしくなってます。
9000rpm?のパワーはニンマリしてしまいます。
レスポンスもかなり向上し、エンジンフィーリングも違います。アイドリング音も力強い感じ？になります。
そのあとマフラーをノーマルにもどして乗っていたのですが、ノーマルですと初期マップがバッチリ！！ハマります。（当たり前ですが）
ノーマルの低速トルクはよりアップし2000~9000rpmぐらいの加速は社外マフラーより上でした。
音がウルサイのはヤダというノーマル派の人にも、マフラー買ったつもりでどうですか？とすすめたくなる良さですよ。
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【Webikeモニター】
写真左は約20、000キロ走行のもの。
右は今回購入したNTB製。
しっかりした造りで値段も安く、
次回もこいつで決まりです。
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5.0/5
並べてみると以外にキャブのほうが大きく見えます。
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5.0/5
肉厚で頑丈そうです、吸入面積も広くDOHC専用なのが分かります。
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5.0/5
吸気音が大きくなっただけでなく、下から上まで全域でパワーアップしたように感じますが、多少燃調が薄ぎみになりました。許容範囲です。私はF.CONで補正しました。
高回転域は特に気持ちの良いサウンドが聞こえます。欲を言えば、もう少しファンネル状にしてもらい、サイドカバーもダクト加工されたものがセットになっていれば、なお良かったと思います。
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