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吸気関連のインプレッション (全 4033 件中 3551 - 3560 件)

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250GOGOさん(インプレ投稿数: 11件 )

5.0/5

★★★★★

アフターファイヤー対策の定番です。
改善されて良い感じです。

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投稿日付: 2012/06/05 10:32

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じゃがいもさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: ELIMINATOR125 [エリミネーター] | XLR125R )

5.0/5

★★★★★

ファンネル入り口に網がついてるからアンシン。

エアクリーナーはつけたことないから比較できないが、
音も気になる程ではない。

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投稿日付: 2012/06/01 14:54

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じゃがいもさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: ELIMINATOR125 [エリミネーター] | XLR125R )

5.0/5

★★★★★

12VノーマルヘッドのinポートはΦ14ですが、コレはΦ16。
キタコは何か意図があるのか・・?

とりあえず、穴径が小さいので加工用のベースとしては◎

昔のKITACOってアルファベットのロゴの方が好きだったな。

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投稿日付: 2012/06/01 14:54

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ひろさん(インプレ投稿数: 102件 )

利用車種: CRF250R

5.0/5

★★★★★

レーサーCRFの使い回し交換用に購入。

トレール車と違い、シビアなエンジンにはトラブル防止の為にイイ物を使いたい
となれば、やはりエアクリの定番と言えば言わずと知れたツインエアーでしょう

構造的にも集防塵性能はピカイチではないでしょうか
吸気性能向上にはそれほど期待していません
レーサーなので、如何にエンジンをダストから保護出来るかという観点以外ないからです。

超細かい粒子を吸い込んだだけでもチタンバルブを傷めてしまいます
妥協出来ない点でもやはり安心を買うと言う意味でツインエアーです。

今の所ノートラブルなので十分保護してくれていると思います。

材質の点でも二度走行毎に洗浄交換して使っていますが劣化は見られず
耐久性も申し分ないと思います。
作りが若干STDよりもタイトなせいか、ちょっと入れる時、窮屈ですが。。


エアクリと言えばやはりコレ。グローバルスタンダードと言っても過言ではないでしょう。

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投稿日付: 2012/05/28 18:44
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udonnyaさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: FXD | SS900 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルはデカくていまいちだったので変えました。

自分で取付できました。

見た目もシャープになりましたが吸引の音も気に入っています。

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投稿日付: 2012/05/25 16:19
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kaz999さん(インプレ投稿数: 15件 )

利用車種: TZM50

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

バリなどなく普通の作りでした。
精度は、どの程度かは、分かりませんがこの値段で3つ入っているのでお得だと思います。
精度を気にされるなら、ある程度これでセッティングの目安を作り
単品で純正品を買えば安く済むと思います。

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投稿日付: 2012/05/24 14:35

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kaz999さん(インプレ投稿数: 15件 )

利用車種: TZM50

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

セッティング用に購入しました。

作りは、バリなど無く普通でした。
精度は、どれほどか分かりませんが
この値段で6個入ってますので、単品で買うよりお得です。

精度を気にされる方は、これである程度セッティングの目安を出して単品で純正品を購入されると安く済むと思います。

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投稿日付: 2012/05/24 14:35

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133さん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: GSR600

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
エアフィルターも換えました。見た目も質感も良い感じです。取り付けに関しても、サイズがピッタリで、何も問題ありませんでした。写真は右上の赤いのが純正品、真ん中のが本品を取り付けたところです。
500kmほど走行しましたが、特に悪い点は見当たりません。

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投稿日付: 2012/05/24 14:34

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ジョニーさん(インプレ投稿数: 40件 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

SR400.FCR35パイに使用しています。これだけの数でこの値段は、かなりお買い得だと思います。季節ごとで細かいセッティングができるのでオススメです。

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投稿日付: 2012/05/21 18:32

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泡の助さん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: KDX250 | K100RS | MR50 )

5.0/5

★★★★★

純正のΦ33mmからの交換です。
Φ35mmも外寸は同じなので基本的にポン付けです。
純正がかなり消耗していて何をやっても変化がほとんど感じられなかったのに対し、さすが新品、ジェットを1番手変えただけでも変化がわかります。元のキャブが酷かったので参考になりませんが
なぜか燃費も良くなってしまいました!
まだ若干濃い感じですがアクセルを開けた時のフィールは最高です。

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投稿日付: 2012/05/21 18:30
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