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インジェクション全盛の昨今ですが、まだまだキャブレター車で頑張っている方も多いと思います。
さて、純正で装着されているキャブレターは大多数が負圧式可変ベンチュリー構造のCVキャブレターです。
このCVキャブレターですが、スロットルとキャブレター内で上下に動いているピストンバルブが直結していません。
ですからスロットルは全開でもキャブは殆ど全閉などという事が普通にあります。
走行中に外からキャブがどれほど開いているのかを知る術はありませんので、普通は実際のキャブレター開度が全く分かりません。
キャブレターセッティングに必須の項目である「スロットル開度」が分かりませんので、素人がCVキャブレターのセッティングをすると大抵失敗します。
「スロットル全開の時に薄いからメインジェットを10番上げよう」と思ったとしても、実際のキャブは半開で、『本当はニードル段数を触るべきだった』などというような事がスパスパ判るとはとうてい思えません。
ですので、セッティングを見直して調子を良くしよう！などというのは結構無謀な大冒険だったりします。
そうは言っても純正キャブのままでは面白くない。
でもFCRやTMRのレーシングキャブは高価だし、メンテナンス性も不安。
うぅ・・・・。
そんな人にオススメのキットがこの『バクダンキット』です。
発売元がテストを繰り返し、全域で純正を上回るパンチの効いたエンジンになるようにセッティングされたジェット類がセットになっているので、本当にポン付けでパワーアップします。
独特の形状のジェットとニードルを採用しており、ガソリンの流れを整えて燃焼効率を向上したり燃費を改善したりするらしいのですが、詳しい原理は何度聞いてもサッパリ解りませんでした。
でも良いのです！どんな謎原理か知りませんが、取り敢えず性能は全域で向上するのですからキャブ車乗りにオススメなのです！！
＜わっきぃ＞
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5.0/5
CVK32に取り付けました。
さすがキタコさんですね！
ネジを目立たずしっかり止まります。
止める工具も入ってるのも◎
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5.0/5
GSX-R1000に装着しました。吸気抵抗を少しでも減らし性能アップを狙いたいのと、洗浄すれば何度でも繰り返し使えるためK＆Nを選びました。アクセルを開けると純正のエアクリよりもはるかに速く加速してくれる感じがします。マフラーを交換しており、これまでパンパンとアフターファイヤーがでていましたが、交換後出る回数が大幅に減少しました。それだけたくさん空気を吸ってエンジン内で爆発が終わっているのかと思います。純正を定期的に交換するよりははるかに経済的で地球と財布に優しいと思いますよ。
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5.0/5
こいつは最高でしょう。
本当にセッティングしやすく1年通して同じセッティングでいけます（笑）
乗りたい時に乗れるのが一番！！
DAX70系ヘッドの88cc以上のスペックの人には超オススメ★
あとよくニードル交換、段数調整される方がいますが触らずにMJ、PJのみで詰めて行くのが吉。
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5.0/5
APE50で通勤用に使ってます！
雨の日も全然問題ないです。
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私は、エイプにPD22を装着しています。いいファンネルはない物かと探していたら、NSF用で出ているのを見つけて購入しました。
質感バッチリOK！！
とてもレーシーな気持にさせてくれます。
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5.0/5
99年式のSR500に装着しました。
フィルターアダプターの外径を削って、純正のエアクリーナーに装着しています。
少しスロットルが重くなりますが、燃費、パワー、レスポンスすべて良くなりとても満足しています。
純正のスロットルではハイスロになりギクシャクして乗りにくいので、ヨシムラのスロットルか、アクティブのスロットルを使ってロースロ化はしたほうがいいです。
セッティングも出しやすいのでとても満足しています。
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5.0/5
純正タイプのエアフィルターです
清掃して使用しようかと思っていたのですが…
この値段で買えるのなら新品にしてしまいますw
性能に関しては、純正同等品ですので特筆すべき事はありませんが…
何よりもこの値段…
素晴らしいです
というか…
安過ぎですw
これなら清掃、オイル塗布の手間を考えれば毎回新品交換しても良いですね！
市街地走行オンリーですと結構汚れるのが早いですし
あまりにも安いので、逆に不安でもあったのですが…
交換後1000km超走行していても全く問題ナッシング！ですよ
純正リペアとしては最高ですね！
今後は定期的に新品交換していこうと思いますw
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5.0/5
これからジェット類を交換しようと思っている方、お勧め。
セッティングは色々、換えてみないと分からないもの。一個一個購入するより断然お得です。
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5.0/5
今まで乗ってきたバイクは、殆どのものがK＆Nのエアフィルターを着けてきました。正直、大した差はなく、いくらか出足が良くなった程度、吸気音が大きくなった程度だと思いました。
しかし、XR250モタードに装着した時は全く違い、明らかに出力アップが体感できました。バイクによってはあまり変化が感じられないかもしれませんが、ペーパーのフィルターに比べれば、明らかに吸入抵抗は減るはずです。
体感はバイクによって異なりますが、半永久的に使えることを考えたら、これに勝るものはないと思っています。お勧めします。
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