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5.0/5
100モタに使用、ノーマルキャブにパワーブースターで、吸気系の重要性を感じてモアパワーを求めて交換。セッティングも簡単でマフラーとあいまってグ?ンとパワーアップ！走りやすくなり、一般道でも流れに乗りやすくなりました。マフラーと同時交換でしたが、ノーマルマフラーとPD22ってのも味わってみたかったです。燃費もいいですよ。
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5.0/5
中華VM22に使うため購入しました。
単品では非常に高くつきますが、6個セットでしかも2.5刻みなので細かくセッティングできます。
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5.0/5
今までターボフィルターにしてました。3年使ったのでそろそろと思い買い換えました。効果は今までと大きくは変わらないかと思います。気分の問題ですね(笑)安いしメーカーも安心出来るのでいいのではないでしょうか！
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5.0/5
MT-01の大排気量は物凄く体感できる程変わります！
特に高速での伸びはイイですね~。
純正より軽くなるし、吸気音（アイドリング時）もイイ音に成りました。
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マフラーのカスタムをされる人は多いですが、エアクリーナーのカスタムはどうでしょう。
汚れてきたら純正品を購入して交換するという人が多いと思います。
これでは、排気と吸気のバランスが崩れてしまって、せっかくマフラーをカスタムした効果が半減してしまいます。
そこで、この「K＆N リプレイスメントフィルター」です！
このエアクリーナーはK＆Nが長年培ってきた独自のノウハウに基づき、吸気効率を上げつつも防塵性を向上させるといった夢のような事を実現しています。
吸気効率の良さはphdさんの仰っているように吸気音にもあらわれるほどなのです！
また、このエアクリーナーは専用のクリーナーを用いて洗うことが出来ます。
つまり、エアクリーナーに穴があいてしまったりしない限り半永久的に使うことができるのです！
これなら、純正のエアクリーナーを２~３回交換する事を考えればお得ですよね。
このように非常に経済的かつ吸気効率も向上できる「K＆N リプレイスメントフィルター」
特にマフラーをカスタムされている方は、バランスを向上させるためにも是非ご検討下さい！
ちなみに、その他のカスタムにもバランスというものを意識してみてください。
それだけで、バイクの乗り心地や安定性がグンとあがることがありますよ！
5.0/5
ヨシムラ TMRキャブレター デュアルスタックファンネル仕様に取り付けて使用しています。
写真で見るとただの金網にしか見えませんが、現物を見るとその加工精度と品質に驚きます。値段が若干高いのも、致し方ないと納得してしまう造り。
ファンネル仕様をためらっている方にはオススメのパーツだと思います。
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5.0/5
04年式Dトラに装着しました。
マフラーがデルタ4のスリップオンマフラーが装着してあったため、基本セットのMJ108では薄かったです。
予備で入っていたMJ110でニードルのクリップを1番下にセットして乗っています。
FCRはニードルでセッティング出すとバイク屋の友人が言っていたのでニードルのクリップ位置を変えていったらかなり乗り味が変わりました。
正直他のキャブではニードルクリップ位置ではあんまり変わらなかったのでビックリです。
MJはもうちょっと濃くても良いのかな？とも思いますが、あまり気にするとドツボりそうなので無難に乗れるこのセッティングでOKにしました。
取り付けは説明書を見ながらやれば誰でもできると思います。
スロットルワイヤーのステーはちょっと曲げてやるとスロットルワイヤーがヘッドカバーに接触しないようになります。
加速ポンプの部分がマフラーに近すぎるのでマフラーにサーモバンテージを巻いて熱対策しました。
戻り側のワイヤーが付かないのでアクセルはかなり軽く回り、しかもハイスロ化します。
慣れれば楽です。
性能はトルクが太くなって、加速力が増しました。
違うバイクになったような感じです。
値段は張りますがノーマルでは味わえないダイレクトな加速感を味わえます。
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5.0/5
マフラーとエアクリを変えて燃調があっていなかったので、導入を決めました。
設定はとても簡単で、任意の回転数を選び補正値を入力するだけです。走行テストを繰り返しながら行えばベストな値を見つけることができると思います。
設定により下から上まで全域でトルクが上がりました。排気音も結構大きくなります。
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5.0/5
隼は、ラムエアと云うこともあってエアーフィルターの汚れが比較的激しいので、再利用可能なK＆Nフィルターを購入しました。
取付けに関しては、取説が英語で若干判り難いかもしれませんが、純正品と交換するだけなので、特に問題は無いと思います。
有名なメーカーですし、勿論ガタも無くピタリと嵌りました。
使用しての感想ですが、パワーアップが体感出来る訳ではありませんが、若干ツキが良くなった気がします。吸気音も少し大きくなったかな・・・。
造りもしっかりしてますし、オススメです。
あと、メンテ用のオイル＆クリーナーの購入もお忘れなく。
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5.0/5
GN125で使用するために購入。オイルが染み込んでいないので、サービスマニュアルより
4stオイル11~15gをビニール袋にいれて搾るようにしてなじませた。
5000km走行したフィルターと交換したが、高回転の伸び、トルク特に変化はなかった。
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5.0/5
GN125Hのキャブに使用可能。標準が12.5で、このセットは10、12.5、15になる。
15にするとパイロットスクリューをまわすとアイドリングの変化が良くわかる。4回転
まわすと一番アイドリングが高くなった。
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