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KSRII（80cc)のキャブセッティングのため、購入しました。サイレンサーやチャンバーを交換し、エアクリーナーボックスの仕切板を撤去したため、1からセッティングをしなおす必要が有ったためメーカー純正のジェットを複数購入しようか考えましたが、このセットを購入したほうが遥かに安上がりでした！まとめ買いはやはりお得と言う事ですね！
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5.0/5
ボアアップとともに行いましたが、これは必需品ですね！
取り付け位置は左サイドカバーの内部に行いました。
慣らし運転のうちはアイドリングが合わなかったりと苦労しましたが、ドライバー1本で調節できるので慣らしが終わったころにはちょうど良い感じに仕上げることができました。
燃料は薄すぎず濃すぎずの合間を見つけるのが楽しいですよ。
自分オリジナルのセッティングという感じも受けて満足できます。
ボアアップされている方には是非おススメしたいです。
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5.0/5
純正キャブレターで手軽にパワーアップできるとこが気に入ってます。セッティングさえ出せればかなりのパワーアップを期待できると思います。
社外のキャブレターより手軽なところがおススメです。
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5.0/5
2006年式ノーマルエンジンに装着。
いや、もう別次元です。かっとびます！
吸気音が笛みたいに鳴りまくりますが、個人的には大好きです。
併せてガソリンコックとチョークステーの購入をお勧めします。
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5.0/5
WR250X-2010モデル
走行距離4000kmでエアーフィルタを交換しました。交換理由は、どんなに引っ張っても150km/h以上の速度がでず、同時にイリジウムプラグも換装しましたが、結果、軽く160km抜けるようになりました。以前のストレスがうそのようです。
若干トルクが薄くなりましたがインジェクションの値を更に（既に2上げ）一つあげてこれも改善、愛称はかなり良いと思います。
費用対効果は最高ですね！
プラグ交換で体感できるほどの効果は経験ないのでフィルターの効果だと思ってます。
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5.0/5
もっとパワーが欲しくて取り付けました。
ゴミを吸い込みそうでコワいのですが、エアフィルターより抵抗がへるのでしょうか？トルク、伸び良くなった気がします。
そのままでも、気にはならないのですが、キャブを若干調整してやった方がいいかもしれません。(あやふやですが）
見た目ですが、作りもきれいでカッコいいです。
ヨシムラにはデュアルスタックファンネルがあります、こっちもいずれ試したいです。
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5.0/5
K＆Nのパワーフィルターはちょっと高いっす・・ って人にお勧めです。 体感的にもK＆Nとの違いは分かりませんでした。
しかしながら、K＆Nと比べると吸入面積が小さいので、その関係で低速のセッティングは難しいかもしれません。 なにより安い！注意すべきはちゃんと自分のキャブレターの口径を測ることです。ちょっとでも大きいと(キャブ側）抜けやすくなるのでご注意を。
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5.0/5
取り付け簡単で文句無し。車でも使っていて洗浄キットが使いまわせるのも最高。
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5.0/5
直キャブ仕様なのでキャブボックスは必須でした。
キャブは純正ではないので、取り付けは削ったり塞いだりしていますが基本的なフィッティングはいいですね。
オイルポンプ有・無と、カラーも白と黒で選択できるのがいいですね。
お値段もそこまで高くないのでとてもいい商品だと思います。
★5つですね！
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5.0/5
パソコン壊れているので、画像アップできませんが、サブノートでとりあえずインプレ。
まぁ、メインジェットですよ。新しいのでとてもきれいですね。
CBR250RR純正キャブの番手は#105.#102.#102.#105です。
気温が25度以上になってきて、エンジンがハンパなく熱いんですよ。
キャブはケイヒンキャブで、吸気はノーマル、排気はエキゾーストパイプ切断加工バリ取りなど、サイレンサーは純正CB400SFのものです。多段膨張型。
やはり400用のものなので、抜けいいのかな。
とりあえずメインジェット all #105、にして、ジェットニードルをワッシャ2枚。これで様子見てますが、あいにくの雨なので、若干オーバークールです。
気温は20度くらいですね。
水温計の針が四分の1程度で安定。
真夏日ならちょうどいいかも。
全部純正戻しで、スロー#38でもいいかもしれません。
吸気もいじるので、他のSHOPでスロージェットも注文しました。
このメインジェットSETの品番は31096です。CBR250RR'92
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