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5.0/5
CB400SF VTECにヨシムラのチタンサイクロンマフラーを
装着したついでに交換しました
取り付けは左右サイドカバーとタンクを
外さないといけないので
少し面倒ですがそれ以外は説明書を見れば
間違える事は無いと思います
タンクを外すついでにプラグ交換(出来ればイリジウムプラグ)
をするとプラグ交換の手間も省けて良いと思います
性能に関してですが、
エンジンのレスポンス＆フケがよくなり
勢い良くエンジンを回すとレーシーなシューと
吸気音がエアＢＯＸからする様になりとても良いです
また半永久とはいきませんが
専用のクリーナーで洗浄し繰返し使用できるので
コストパフォーマンスにも優れていると思います
ただビックバイク等のパワーがありすぎて
回転を上げれないバイクだと
あまりフィルターの恩恵を受けられないかもしれません
エンジンをガンガン回せる中型や600ccのスーパースポーツで
マフラー交換された方に特におすすめだと思います
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5.0/5
簡単装着でバッチリ！
なんか低回転領域良くなった様な感じがします。
もちろん高回転もスムーズに伸びていきます。
換えて良かった！
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5.0/5
純正のエアクリーナーとほぼ同じ形ですが実際取り付けてみると若干取り付けにくいけどちゃんと取り付けできました。
エアクリーナーを新品にしたので低回転の調子が悪かったのがかなり改善されましたが新品なので純正のエアクリーナーでも同様の効果が得られたかもしれませんがメンテナンスすれば何回も使えるというので長い目で見ればかなりお得だと思います。
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5.0/5
加速が悪いために購入。
これは本当に値段分の価値がある商品です。
アクセルの開け始めから純正とは違います。
加速ポンプのおかげで急なアクセルワークでも
きっちり走ってくれるのでバイクで走るのが楽しくなります。
シングルキャブなので取り外しも楽ですし、セッティングもさほど難しくは無いと思います。
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5.0/5
ｴﾝｼﾞﾝの為にはやはり必要かと思います。
付属で専用ｵｲﾙが付いてくるのが嬉しいですね
ｽﾎﾟﾝｼﾞ全体に専用ｵｲﾙを行き渡らせるのに
軽~く揉んだ方が良いかも知れません
92年(油冷)GSXR1100はMS-H08です
2ｾｯﾄ必要です
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5.0/5
ＤＮＡカスタムフィルターとダイノジェットST-3を組みました。
マフラーとの相性もあるらしいのですうが、基本セッティングのままで調子がでました。レスポンス、燃費共にバッチリです。
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5.0/5
長年の憧れであったFCRをついに購入。
とりあえずノーマルのスロットルホルダーで取り付けました。
ワイヤーの取り回しに少々手間取りましたが、ポン付けでエンジン始動に問題なし。試走を始め、慎重に全開にしたところ、怒涛の加速。ノーマルキャブではDyno Jetを入れていましたが、更にパワーアップしたのは明らかです。しかし、パーシャルから急開では激しい息つき（ドン付？）が起こり、コーナー立ち上がりは現状では怖いです。これからじっくりセッティングの苦労を楽しもうと思っています。じゃじゃ馬調教の気分。楽しみです。
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5.0/5
定番の「インシュレーターはずし」をするには是非！
Ape100で使用していますが、純正のインシュレーターとの簡単な交換だけでウソのようにパワーアップします。
本当にインシュレーターをはずすだけでも同様な効果だとは思いますが、吸気漏れを考慮すれば購入をオススメします。
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5.0/5
値段も安いし自分で簡単に取り付けられ、効果も体感できるので一番最初に変えても良いパーツだと思います。
取替え後は、アクセルを全開にした時、ノーマルだと途中でリミッターがかかる感じだったのがなくなり。スピードの伸びも良く最高速もアップしました。
燃費は若干悪くなったような気がします・・（ついつい回してしまう分）
非常にお勧めのパーツです。
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5.0/5
いろいろな情報どうりノーマルと交換しただけで全域にわたりパワフルになりました。他はノーマルでもこれだけは交換したいですね。
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