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5.0/5
やはり改造の基本ということで購入を決めました。
この他に5番刻みのものもありましたが、より細かくできるこちらに決めました。
やはり細かい改造などが多い場合はこちらの方がいいと思います。
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5.0/5
ＫＬＸ２５０に取り付けました。ノーマルと比べ一回り小さく吸気効率が上がってスムーズになったような気がしました。フィルターオイルもツインエアー専用を使用しています。
給排気パワーアップを考えている方は必須だと思います。
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5.0/5
見た目と他にはない大きさの惚れました！
取り付けは初心者でも1hあればできるでしょう。純正車高ではマフラーとほぼ同じの高さくらいになります。ローダウン車ならかち上げ感が出ます。
吸気音が重低音のなり、中低速がかなり速くなりました！取り付けてみてまず損はないです！おためしあれ！
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5.0/5
純正から単純に取り換え。
期待はあまりしてませんでしたがもともとが汚れ過ぎていたのか交換後の排気音が大きくなったような気が・・
またギヤチェンジ後のアクセルを空けた時のレスポンスがかなり良くなりこのフィルターがかなりよいのか、純正が汚れ過ぎて吸気できていなかったのか悩むとこです。
ただこの製品は汚れてもリフレッシュする事ができるのでお得だと思います。
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5.0/5
CBR150Rの純正キャブに用いています。
吸排気を交換したので燃調セッティングにと思いこれを注文しました。
'97 DIO用ですが、CBR150R純正のVK26にも使えます。
というか、CBR150Rに純正と同型で、より大きいMJはこれしかありません。
燃調セッティング時の必需品なのですが、'97モデル向けなのでいつまで供給されるかがネックになりそうです。
尚、~'06のCBR125Rはキャブ式ですが、CBR150Rとは違うキャブレターの可能性があるので、よく調べてから注文してください。
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5.0/5
ＮＳＲ８０用に買い、これでＢＯＸを作って吸入面積を稼ぎました。あと、４輪にも使ってます。オススメ。
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5.0/5
エイプ100に取り付けました。キャブはPC20、デイトナのアークタイプパワーフィルターから交換してみての感想です。
取り付けしてどこにも干渉する事なくサイドカバーも付けれます。サイドカバーの内側に吸気口がくるので、雨でも大丈夫かと思います。（まだ雨にはあっていないのでどうなるかハッキリとわかりません）
性能の方ですが、中低速がかなり力強くなりました！こんなに体感できるとは思ってもみなかったです。
ただ、一つ気になるのは・・・ファンネルにネットとかないので、ゴミ吸わないかな~と。でもデザイン、性能共に大満足です。
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5.0/5
ZZに乗り始めの頃、マフラー購入に先駆けて取り付けました。
取り付けはカバーーを外し、ノーマルと交換するだけなので簡単。
ジェットはこれ単体なら0~5番上げくらいです。
パワーフィルターよりもセッティングが容易でいいですね。
排気系をいじるなら欠かせない吸気系カスタム、それだけでなく劣化したノーマルのフィルターと交換するのもいいでしょう。
値段、手軽さ、性能、どれをとっても良いものです。
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5.0/5
6Vダックスに装着しました。自分のダックスはインナースロットルだったので12Vのスロットルに交換して装着しました。ノーマルヘッドでボアアップしているのですが、出荷時のセッティングでバッチリ吹け上がってくれました。大変満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
レスポンスが非常に良くなりました。
アクセルのつきが非常によくコーナーからの立ち上がりで全開にするときは気持ちよく加速してくれます。
交換はすこし面倒ですが、効果は抜群です。
よく消耗してくると割れるといわれていますが、今のところ問題はありません。 ぜひお試しください。。
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