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ＡＢ２７モンキーボアップ（１０６ｃｃ）ＰＣ２０キャブレターからの変更、トルクアップ確実・高回転まで回るエンジン更なるパワーアップをいただきました。パワーアップに伴い燃費は低下、平均５５ｋｍ→４３ｋｍ程度になりましたが、燃費低下は無視、ジェット類交換しながらいたずらしています。最後に乗りやすくなりますよ！
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5.0/5
ノーマルからパワーブースターに交換するだけでパワーアップします。交換時間約5分！値段もお手頃！！
とりあえず交換してみてください。もしパワーアップを実感できなくても値段と交換時間を考えてみてください。失敗してもいいと思えるぐらいじゃないですか？
パワーブースターに交換後メインジェット#75にした所、イイ感じになりました。（マフラーは変えてあります）
初めてのカスタムにもってこいです。是非体感してみてください。
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5.0/5
そのまま取り付けただけだと、うまく走れないと思います
加速ポンプの聞き具合もありアクセル開度1/2以下が濃すぎる感じになってしまうと思います
セッティングを出すのにいろいろ苦労しましたが、加速ポンプの効き始めを遅くすることと、ニードルを違うものに交換することで、セッティングを出せました
セッティングが出てからは、純正とは比べ物にならないくらい良いレスポンスになります。
バイクにより個体差があると思いますが、セッティングを出すカギはニードルの交換にあると思います
ニードルのテーパーを色々な種類に交換することで、ボコつかず綺麗に回るようになると思います
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5.0/5
ATVの５０ccに使用中！
泥やホコリのレース、２ヒート全開に走り抜いてもアイドリング安定、キャブの中も綺麗。プリチャージャーも使えば、OHも少なくイイ！！
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5.0/5
無くても良いけどあった方が安心なので。取り付けはスパナ1本で10分かからず。
取り付けた後の感想としては、トルクが上がり信号待ちからのスタートが楽になりました。
値段も安いし取り付けも簡単なので、カスタム未経験の人にもオススメです。
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5.0/5
グランドアクシスに取り付けました。確実にトルクが上がります。スローが濃い目でも普通に走るのでセッティングはそんなにシビアじゃないような気がします。（素人の妥協ですが）
ニードルも安価で手に入るので、購入後も財布にやさしいキャブだと思います。
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5.0/5
KLX250 06年式に取り付けました。林道がメインなので、説明書に記載して有ったエアクリの穴開けは、しないで取り付け（泥＆砂ホコリが嫌なので）292ccにしてあるので、MJだけ147.5に換えました。取り付けは、凄く狭いので苦労しました（こんなのが本当に入るのか？）が、無理をすれば入ります。苦労しただけの事は、有ります！2速でフロントがリフトアップする程の凄まじい加速で、2スト？と思う程です。低速は、スムーズで乗りずらさは有りませんので街乗りでも安心して乗る事が出来ます。開けると本気になってしまいます。速度超過に要注意です。
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5.0/5
パワーフィルターは他のメーカーが欲しかったので、マッドガードだけを探しているとどれも高い・・・でもゼロのマッドガードだけは他のどの商品よりも格段に安い！そしてデザインというか形とか色が他より一番気に入った。安くて一番気に入った商品という事で大満足です。マッドガードを買うならゼロで決まりです！パワーフィルターもゼロでいいって人はセットの方を買うと超お得です。
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5.0/5
SR500に取り付けました。
FCRは41、37と使った経験があったのですが、どうも大きすぎる気がしていましたので、今回は35にしました。
JBは出荷状態でプリセッティングされているのが売りの一つですが、そこは好みのようです。
油面が高すぎと感じましたので、フロートをずいぶんいじりました。取り付けには年式によってはスロットルケーブルを用意しなければならないので注意が必要ですし、セッティングには知識と根気を要します。
ですが、得られるものも大きい。ノーマルマフラー、エアクリーナ付きでも、本当に楽しいエンジンになります。
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5.0/5
当方、ズマに装着しました。
良い点
京浜ＰＥ系に比べるとセッティングがしやすいです。
武川製だとそのままジェット類もあるのでいいですね。
悪い点
特にないですが、そのままではズマにつきません。
モンキーやエイプなどには最適かと。
補足
武川製だけジェット類が違うそうです。他社からリリース
されてるＶＭは武川製が流用出来ないみたいなので
武川製をオススメします。
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