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5.0/5
結構目立つところで目立つ色なのでいいアクセントになっています。 性能的にも申し分無しでいまのところトラブルはありません。 値段も控えめでマシンのイメージがガラリと変わるのでお試しください！
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5.0/5
足元がこんなにもドレスアップ。なんか、原付じゃないみたい。
本来の目的よりもカスタム度は最高です。
良い点
足元のドレスアップには最高だと思います。本来のアスクルシャフトを抜く・・・なるほど引っ張れば簡単に抜けました。
悪い点
今のところはありません。しいて言えば高い・・・ぐらい。
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5.0/5
負圧サーボのノーマルキャブに飽きたらやっぱりコレ。アクセルは重くなりますがパワーは桁違いです。エアクリーナーを生かして付ければラム圧も手伝って高回転域ではすさまじい吹け上がりです。プリセッティングが出ていますが個体差とマフラーに合わせてリセッティングしたほうがいいです。取り付けはキャブ丸ごとの交換ですが、サーボのワイヤーが余ったり、メインフレームに干渉したり、ポン付けとは行きません。セッティングも含めた信頼できるショップにお任せしましょう。ちなみにエアクリーナーボックス内のフィルター、ネットを外して装着すると直キャブ＋ラム圧で一時的にパワーが出ますがエンジンがすぐに壊れます。エアクリーナーを生かすならフィルターを、キャンセルするならファンネルを必ず付けましょう。お高いパーツですがその価値は充分あります！！
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5.0/5
他のセッティングパーツを試したことがないので、比較は他の人に・・・
後、僕の場合はキットで購入したのではなく、ケンソーに持込でセッティングまでやってもらった結果です。
この時はノーマルエキパイにデルタのスリップオンの状態だったんですけど、セッティングが終わった後、あまりの変わりようにビックリしました！
元々高回転型のエンジンではあったんですけど、それが下から上までどこまでも回る感じになったんです。
それも、ただ回るだけじゃなくてきちんとパワーが出てるんです。
セッティングパーツとしては少し高いのかもしれないですけど、僕の場合ノーマル比で約3馬力あがって、しかもきちんと体感できる形で仕上がってきました。
文句なくオススメです！！
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5.0/5
マフラーを変えているせいかツキが良くなく…悩んでいました。アイドリングも不安定気味でたまにストールする始末…友達に相談してみたところエアクリ変えてみては？の一言で購入しました。
まずは取り付け。取説が英語の為、読めませんでしたが写真が付いていたのでわかり易かった。取り外した純正フィルターはかなり綺麗（走行1000キロ）K＆N リプレイスメントフィルター に交換！
純正がこれだけ綺麗なのにクリーナーだけでは期待薄かな…が本音でした。取り付け完了！エンジンスタート！ん！？なんか抜け良くなってない！？しかも回転数も300上昇！コモる感じかなくなって良い感じ！アイドリングを規定値に戻して実走。ツキが変わりました！それもかなり良い感じに！エアクリ交換でこんなに変わるの！が感想です。マフラーを変えてあるバイクは、これ本当におススメです！
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5.0/5
パワーアップ間違いなし！排ガス規制前の数値に近づきます。この商品はSR400用しか製品化されていませんが、殆どのAISキャンセルに対応できるみたいです。あくまでも自己責任でお願い致します。
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5.0/5
いつもお世話さまです。細かいパーツでもきちんと届けてくれるので助かります。愛車にFCRつけましたが、セッテングを苦労（楽しんで）ます。サイズをたくさんそろえてやるのが便利です。若いころサーキット行ってましたが、上はMJで調整しますが、秋と春で10番くらい変わるのでFCRはたまに変更する必要があります。ちなみに秋は気圧と湿気の関係で年間でいちばんエンジンが回り、ガスを濃い目にするのがコツです。コースレコードが秋に上回るのはこのせいでしょう。セッテングでけっこう変わるので皆さんもやってください。
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5.0/5
あらかじめノーマルキャブでe-stageに乗っていて不満に感じたので、PC18を購入して形式上はHyper e-stageにして乗ってみたところ中速からのトルクが今までと別物のようにアップしました。
スプロケは加速重視のままで、最高速は100キロ位でした。
街乗りでは不満はなさそうです。
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