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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZR50Rのレストアに際して新品のエアフィルターを購入しようと考え純正品と迷いこちらを選定しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
品質も純正品に近いです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
まず比べるとしたら純正品かと思いますが、金額的にこちらの方が2/3程度の金額で購入できるのがメリットです。
純正品の品質が一番ですがフィルターであればそこまで差はないかと思います。
別の社外品としてターボフィルター等もありますがまずは純正に近い乗り味にしたいと考えこちらを購入しました。
【注意すべきポイントを教えてください】
取付の際は2stオイルを軽く塗布してから装着します。
だんだんとボロボロになってくるので定期的な確認・交換が必要となります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正相当の性能にひかれ購入
吸気性能より、防塵性能を優先する私にピッタリ
加工無く、しっかり装着出来ます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左が2万キロ走行後 右が新品
前回交換から2万キロ走ったので同じ製品に交換。
環境によると思いますが、2万キロでもそれ程汚れていませんでした。
燃費も45キロ以上は走るので、安価でも特に問題ないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セピアZZの純正キャブレターのメンテナンスのために購入しました。
ミクニ系で純正から交換するだけで、慣れれば10分ほどで交換出来ます。
元々付いていた汚れていたパイロットジェットを洗浄等面倒なことをせずにリフレッシュ出来ます。
純正のパイロットジェットを調べたら本商品の倍ぐらいの値段がしたのでコスパ的にも満足です。
サイズが一通りそろっているのでメンテナンスだけでなくカスタム時にも重宝しそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ズーマーに20年以上所有しています。走行距離は1万5千キロです。1万過ぎに1回、1万5千で1回、エアフィルターを交換しました。確かビスを4か所か5か所外せば交換できます。それほど汚れているというものではありませんでしたが、交換後は心なしかよく走るようになったような気がします。きっとズーマーが喜んでくれているように感じます。商品としては純正と変わりなくよいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
未だ故障などしていませんが、何か有れば使ってみたい。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フィルターの色がいい感じ
洗って繰り返し使えるのがいい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
同じ製品、2度目の交換特に問題なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブをリフレッシュさせようと分解ついでの「艶の無くなっている外装の塗装」と「幹線道路をゆとりを持って走れるように」のコンセプトで排気量アップを実施しました。
2st全盛時代には割と見かけた黄色ナンバーが懐かしく「排気量は90cc」までにしようと決め、各メーカーから販売されているボアアップキットを組むか中華エンジンに載せ替えるかを悩んだ末に、私の中で未知の領域である「中華エンジンに載せ替え」に決定しWebikeさん商品紹介サイトに掲載されている田中商会さんの「セル付き遠心クラッチ90ccエンジン」を購入しました。
商品到着後にダンボールを開封しエンジンや補器類や説明書を見たところ「本製品はモンキーへの載せ替えを前提にしています」との注意書きが。
Webikeさんで購入時に「オプションの電装ケーブル」欄でもモンキーがスタンダードになっていたので理解はしていたのですが、キャブレターの取り回しもマニホールドの形状もモンキーと旧カブ系は全く違うため、手っ取り早くカブ用のビックキャブキットを購入することになりました。
【使ってみていかがでしたか?】
私の中のリフレッシュ計画には「カスタム感ゴリゴリ系にしない」との思いがあったため、エンジンが90ccならばカブ90と同じ大きさのキャブレターで、ノーマルのチョークワイヤーやタンクから2本伸びてる燃料パイプをそのまま活用したいとの思いがあったので希望通りの形状であった本商品を選びました。
メイン&スローのジェット類もノーマル90に準じて変更し、定番の格安モナカマフラーで吸排気を整えました。
ノーマル90ccに準じたセッティングのおかげか、走り出しから高回転域までパワー&トルクの谷もなく快適に走ってくれているのでとても良い感じです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
カブ系の排気量アップは今回が初めてなので他社製品との比較は出来ないのですが、譲り受けた当時のノーマル50ccの時とは比較にならないほど全域で力があります。
スーパーカブ90のノーマルキャブと同口径の16πにしたこともあり、遠い昔に一時期所有していたスーパーカブカスタム90に近いフィーリングで気負うことなく気軽に乗れる良いバイクになったと喜んでいます。
【注意すべきポイントを教えてください】
上に書いたようにノーマルキャブレターと形状や取り回しが一緒という事が「カスタム」としての敷居を下げて取っ付き易くしてくれていると思います。
旧カブ系のキャブレターって他の車種と違い、燃料コックがキャブレターと一体化しているの特殊タイプなので、一般的なキャブレターを取り付けようとすると「別体の燃料コックを何処につけよう?」とか「タンクからきている2本の燃料ホースの1本はどうすればイイんだ??」等の戸惑いが出てきちゃうんです(当方4MINIカスタムは超絶初心者です)
そんな初心者にもやさしいCLIPPING POINTさんのビックキャブキット、初心者入門用としてとてもありがたい商品です。
【付属品の有無】
Webikeさんの商品紹介欄の画像そのままです。
PB16キャブレター本体、インシュレーター&マニホールド&ガスケット、耐油ホースに固定用ボルト4本がセットになっています。
【一緒に購入するべきアイテム】
エンジンの仕様によっては各ジェット類(セットを購入すれば少しお買い得です)。
吸気が大きくなったなら排気(マフラー)も、各メーカーの商品紹介や先人のカスタムレビューを見ながら自分の目的に合ったマフラーを見つけてください。
【ご意見・要望】
旧世代の「鉄カブ」が生産終了してから10年以上経過します、車両の減少と比例してカスタムパーツも無くなるのではないかとヒヤヒヤしています。
可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
友人から譲り受けたスーパーカブに取り付けられていたでそのまま使用しています。
可走行気味であった純正エンジンから中華製の１２５ｃｃエンジンに載せ替えた後、いろいろ苦労していたのは見聞きしていたのですが、最終的にはこの仕様で落ち着いた模様です。
友人曰く「ハイパワーや高性能を求めて１２５ｃｃエンジンに載せ替えた訳じゃない」らしく、他の友人たちが所有している「最新版ホンダ１２５軍団」とツーリングに出かけた際に「無理しないで付いていける」程度のゆとりが欲しかったそうで、さらに上のビックキャブを装着するよりもノーマルっぽいフィーリングを狙って本商品を購入したそうです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ジェット類は多少変更したそうですが、ほぼ１発で現在の乗り味になったそうで友人は満足していました・・満足していたのですが、何故か突然「最新版ホンダ１２５軍団」の仲間入りを果たしてしまいました。
そして必要無くなってしまったスーパーカブが我が家へやってきたのですが、友人が言っていたように「カスタムバイクという感じではなくノーマルのカブが1周り半早くなった感じ」で穏やかでとても乗りやすい特性に仕上がっていました。
そういった意味では友人のイメージ通りの商品だったのかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
なぜか冷感時にチョークが効きにくいところがありますが、１度エンジンが温まってしまえば始動性も良くアイドリングも安定していて、低速から中高速域まで愚図る箇所もなくスムーズに徐々に力強く回ってゆく実用性に特化した特性になっています。
これはエンジン特性なのかキャブレターの特性なのか、友人の地道な努力の賜物なのか？
【他商品と比較してどうでしたか？】
上にも書いたように「穏やかで力強い」感じで、以前に出かけた「日帰り原二ツーリング」で全く疲れないと言っていました。
１０代の頃「ビックキャブへ交換」と聞くと「低速域でゴパゴパ言っていてアクセルの反応が鈍く中速域でボベ??っと濁った音を立ててパワーバンドに入るとゴワ?っと加速して行く」イメージだったのですが、キャブレターとマフラーと組手次第だったんだなと意識を改めさせられました。
無理に悪く書けば「刺激の少ない面白みがない特性」ってことになるのでしょうが、何でもかんでも刺激を強くするばかりがカスタムではないと思いますので、この車両にこのエンジンでこのキャブレターは正解だと思いました。
【付属品の有無】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄の画像そのままを書くだけになってしまいますが。
PC２０キャブレター本体、インシュレーター＆マニホールド＆ガスケット、耐油ホースに固定用ボルト4本＋燃料コックがセットになっています。
【一緒に購入するべきアイテム】
エンジンの仕様によっては各ジェット類（セットを購入すれば少しお買い得です）。
吸気が大きくなったなら排気（マフラー）も、各メーカーの商品紹介や先人のカスタムレビューを見ながら自分の目的に合ったマフラーを見つけてください。
【ご意見・要望】
旧世代の「鉄カブ」が生産終了してから１０年以上経過します、車両の減少と比例してカスタムパーツも無くなるのではないかとヒヤヒヤしています。
可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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