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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
使用後の感想をお伝えします。
今まではワンテンポ遅れるスロットルのツキでしたが、交換後はレスポンスが以前とは比較にならない位に良くなりました。樹脂製のバルブと言う事もあるのか、エンジンがスムーズかつ瞬時に吹け上がります。大変乗り易くなっていると思います。
目視で破損が無いダイヤフラムであっても、交換する価値は十二分にあろうかと思われます。あとは耐久性ですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
ゴリラのVM26㎜に使用しました｡
１年弱位で表側にひび割れがし始めで来ました｡中の方まで亀裂が無かったので､見た目は駄目でしたが２次空気は吸わなかったので少しは使用しましたが､危険なので､交換しました｡ひび割れ位の空気吸い込ならばちょっと調子悪いかなで済みますが､それ以上はダメージが大きくなってエンジンブローでもした大変ですので。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
何となく直線スラロームで息継ぎをする様になり、上手に走れない事が有りました。
ダイヤフラムを確認しますが、破れてもいませんし正常に見えましたが、もう一台の愛車のジェベル200で新品ダイヤフラムを入れたら「激的に」良くなったので、導入を決意しました。
流石に純正で交換するには高額(1個約1万円)で、今回は破れてもいないので勇気が要りますが、この価格なら「物は試し」とトライしてみました。
交換はキャブを下さずに出来ます。ダイヤフラムがほんの少し小さく、大丈夫かいな？と思う所もありますが、無事に装着出来ました。見た目に全く形状が違うので、エンジンが掛かるか心配でしたが、交換後はレスポンスも良くなり、交換して良かったと思いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
SE44J08年式に使用しました｡取り付けはノーマルフィルターを外して､ポン付け出来ました｡
価格が安いので､もしかしたらと思ってましたが､しっかりと取り付け出来ました｡
耐久性ですが消耗品なので特に気にする必要は無いと思いますので本当に財布に優しくて助かると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 0 |
同メーカーの負圧アダプタから本品に換装。ボルトオンなので取付はいたって簡単。ただし付属ボルトの1本が半分程締め込むと急に固くなる。穴を変えても変わらず。もう一本はどちらの穴でも手で全部締めこめる。
試しに今まで使っていた負圧アダプタの付属ボルトで。2本とも手で全部締めこめる。
負圧アダプタのボルトは本品の付属ボルトとサイズが同じだったのでそれを使うことで取付は簡単に終了。
ハイクオリティのメーカーとの認識は変わりません。たまにこう言うこともあるさ、人間だもの。
次はツインオイルラインでお世話になる予定。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
武川のVM26のセットには平べったいパワーフィルターが付いていますが，モトクロスごっこをするバイクなのですぐに汚れるだろうと思い，交換用に買いました。ただ横置きエンジンでフィルターが前向いて付くらしく，泥とかもろに喰らいそうです。わかった上で使います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
タイトル通り、たしかに組み込むとフィーリングは変わります。
被らずスムーズに繋がるようにセッティングしていくと、個人的な印象としてはキレのいいフィーリングになったと感じました。
このフィーリングを全域で破綻する箇所なくケーヒン純正パーツだけで出すのは難しそうです。頑張れば出来るのかな？
プリセッティング案内なども頂けるので、割と手軽にキレの良いフィーリングを実現できると思いますが、純正で詰めていった際の濃い感じはするけどトルク感に優れたフィーリングはまた別の良さがあります。
必須のアイテムと言うよりも、味を変えて楽しんでみるアイテムのように捉えておいた方がCRキャブレターと長く付き合えると思います。
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3.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
TMRキャブレター、加速ポンプのOリングとしてのインプレです。
劣化していて加速ポンプの作動時にリークが起きてたりすると困るので、調子が悪いなと感じたら念の為交換。加速ポンプ付きはジェットや針の受け持ち領域に気を配る前に、まず加速ポンプの作動が適切なのかどうかをチェックしてからでないとハマりますね。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
劣化したのか1回折れたことがあります。中古で買ったキャブレターの場合はここも交換したほうが良いかもしれません。キツめのホースを取り付けるときなんかに割れたりするかも。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
中古で買ったキャブレターに付いてなかったので一応買って装着しました。ついてないとガタが出て同調が取れなかったりするんじゃないかと思うんですが、そんなもんだと思って気付かず使ってる人とかもいるのかなー？
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