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NSR50のエアクリーナーのページにあったので購入。届いたその日に取り付けてみると、オイルポンプのステーにぶつかり全く入りませんでした。
取り付けるのにはマニホールドなどつけないと不可能かもしれません。結局キタコのパワーフィルターを買う羽目になりました。
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5.0/5
98年型KLX250に使用しました。
純正の価格よりも安く。性能も同等だと思います。
過去にもKLX250SRに使用し、林道等のダートで酷使しましたが、特に問題もありませんでした。じゃんじゃん洗って、酷使したいと思います。
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5.0/5
バイク屋でつとめていた時に使用していた信頼のNTBエアクリ。
今回自分のバイクのメンテ用で使用しました。
純正同等の品質で安心して使用できます(^-^)
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純正より一回り小さい作りのエアーフィルター。
使用していた純正フィルターが傷み、リプレイスメントとして使用しています。
値段は安いとは言い切れないものの
しっかりした作りであり、フィルターの接着面を傷めやすいNOTOILのフィルターオイルをしようしても剥がれなかった。
消耗品のため劣化や痩せが見られたら交換することは性能維持のためには大切だと考えられます。
フィルタに塗ったオイルは気化するものもあり定期的な洗浄が必要です。
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4.0/5
キャブレータのセッティングのため、ポッシュ6オーバーサイズメインジェットと一緒に購入しました。
メインジェットセットと同じく、仕切りのついたケースに入っており保管に便利です。
セッティング中もトラブルは無く、取り付けから一年が経過しますが、何も問題はおきていません。
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4.0/5
必要な番手がそろっており、価格も魅力的でしたので購入しました。
小物入れのようになっている容器は、番手ごとに保管ができるのでとても便利です。
セッティングの為に、何度か取り付け、取り外しをしましたが、破損することもありませんでした。
取り付けから1年ほど経ちますが、特にトラブルもなく、性能も問題ないと思います。
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5.0/5
手頃な価格で全く問題ない商品
フィルターの色は黄色でした
オイルは付属していませんでしたので手持ちのエンジンオイルを使用して取り付け
取り付けも全く問題なく純正と同じ
コスパいいと思います
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3.0/5
CRキャブレター用ファンネル防塵ネットとしては唯一の商品では無いかと思われます。2枚のネットの間に挟まれるようにしてスポンジフィルターを内蔵しているため非常に防塵効果は高いと思われます。しかし、外周のゴム部分が異常に硬化ヒビ割れし易く1年で割れ発生、2年以上になるとボロボロと砕けて来る為、定期的な買い替えが必要な消耗部品的パーツです。
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5.0/5
今回のキャブ交換の目的は、先に排気（マフラー）を交換しました。おのずとキャブセッティングが必要に成ったんです。しかしノーマルキャブはニードルが固定式（MJ、SJは共に交換出来ます）。
要はセッティング変更が不可能に近い。
と言う事でこのキャブを買いました。
ノーマルマフラーでこのキャブを取り付けますと本来の性能は出ません。入れても出ないのですから・・・。
排気を弄ったエイプでしたらこのキャブが生きます。
キャブ交換と同時にハイスロが必要に成りますのでお忘れなく。
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5.0/5
ゴリラのエンジンを75ccボアアップに伴い、純正キャブからキタコPC20キャブに変更致しました。
当初はキャブ口径が大きすぎるかなと、懸念致しましたが、スロージェットとメインジェットの交換で使用でき、セッティングも保々ポン付け状態でエンジン回転は下から上まで綺麗に回ります。さすが昔からの定番商品だと実感いたしました。
又、PC20キャブを選択した理由は、補修部品も比較的安価で入手でき、又将来的に88ccにボアアップした際にも利用でき、長く付き合えそうな商品の為、装着致しました。
以前、安価な外国製のキャブを装着致しましたが、セッティングも全く出ず使い物にならなかった経緯が有り信頼できるブランドのキャブはズバリ買いだと思います！
装着に関しては特別難しくございません、1点気をつける事と言えば、内部のジェット交換の際は、精密部品の為、適材適所の工具を使用して作業すれば、全く問題ないと思います。
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