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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
エアクリーナーBOXは経年劣化でゴムが硬質化するので、7、8年に1回、キャブをOHする際にドレミ 製のエアクリーナーBOXを購入してます。質感は純正のそれと同等ですので気に入ってます。取付けにも支障はありません。エアクリーナーを入れる所が窮屈ですので、エアクリーナーとBOXが接触する部分にグリスを塗ってやると少しはスムーズに入ります。ただ、値段が高いので、購入ボタンを押す時、勇気がいります。もっと値段を下げてくれると気軽に買えるのですが…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 0 |
中古で購入したdr-z400smに付いていました。セッティングは前のオーナーがショップでしてもらったとのことでしたので当方は弄っていませんが、とにかく良く走りますね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換と同時に行いました。取り付け作業は、ノーマルエアクリーナーと交換するだけなので、無加工ポン付けです。 効果については、マフラーと同時に交換だったので正直なところわかりません(汗)しかし、ノーマルのエアクリーナーよりも、確実に吸入効率は上がっているので、悪くなるはずはありません。 マフラー交換をされるなら、こちらも一緒に交換した方が良いと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リペア・O/Hに必要なものが一通り揃っていて大変助かる。
ジェットだけ欲しいという人には当然割高になるが、手に入りにくいものも入っているのでこれさえ買っておけば間違いはない。入ってない番手のジェットやニードルが必要になれば、それだけバラで買えばいいかと。
とにかく古いバイクの車種別キットというのは貴重なのでありがたいの一言につきる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
説明書にはフロントフェンダーを外さ無いと交換できないとの記載されていますが、ドライバーの長さを工夫すれば交換できます。
色々とカスタムをしましたが、こいつが一番効果、体感できました。
上も下も走りが良くなり、モンキー125にはコスパ最高の商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
全域でトルクアップしました。04年式のグラストラッカーで仕様はウィルズウィンのシャープマフラーにNGKのプラグコードにイリジウムプラグとアーシングをした程度です。メインジェットを125→130番に上げてパイロットスクリューも調整出来ました。非力なバイクなので交換はかなり体感出来ると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ほんの僅かにスロットルレスポンスが良くなり、全域に渡ってトルクカーブがフラットな印象です。
吸気音が明かに変わり、とても気分が高揚します?
値段のわりに性能は上がらないが、メンテナンスは格段に楽になる。
オリジナルステッカーが嬉しいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正エアクリーナのろ紙をカッター等で取り除きます
ターボフィルタをあてがうと、こんな感じです。
ホンダCRF250Lのエアフィルタに使用しました。
取り付けにあたって、純正のエアクリーナーのろ紙を切り取って
こちらの商品（ターボフィルタ）をあてがう感じです。
ろ紙を取り除く作業が一番大変でしたが、一度加工しておけば、
あとはターボフィルタを定期的に清掃or交換すれば済みます。
交換直後は燃調が変わってしまうので、ECUの学習(補正)が
かかるまではレスポンスがいまいちでしたが、大体100kmほど
走行した後はECUの自動補正のおかげで適正な燃調になるようです。
ノーマルと比較して低?中回転域はパワー感があまり変化ないような
気がしますが、中?高回転域のパワーが増した印象です。
とくに高速道路の走行においては、パワーに余裕が出来た印象がします。
とりあえず乗った感じでは、今のところ不調をきたすような事は感じられません。
始動性も今までどおりで、とくに悪くなってはいません。
純正のろ紙タイプに比べ、細かい粒子状の砂埃などを吸い込んで
しまうような気がしますが、エンジンに悪影響があるかどうかまでは、
正直なところ未知数です。
CRF250Lに使う場合ですが１シートで２回分取れます。
これで高い純正エアクリーナーを今後は買わずに済むので、コスパ良好ですね。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
NSR80レーサーのPWKキャブに使用しています。
スロットルの引き感が弱いので交換しました。
良い感じになりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ZX１０用エアフィルター 探していたのですが中々見つからず困っていた所こちらで見つけて購入致しました ZX１０本来のパワーが戻り、最高です。ありがとうございました。
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