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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジェット類の腐食が進んでいたため、内部のジェット、ニードルバルブは全交換。
取り付け後は、特に問題なし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セカンダリキャブレターとコースティングエンリッチャーのダイアフラムの交換でアフターファイアが解消。
ついでなので、ジェット類も交換。
アイドリングも安定。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
愛車のリトルカブをキャブレターやマフラーを交換し、セッティングが狂ってしまったのでキャブセッティングにこの商品を使用しました。ばっちりセッティングが有って、ミニサーキットで走っても楽しい仕様になって満足！（大幅に燃費は落ちましたが（笑））品質も良いので、皆さんキャブのセッティングにこの商品をお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正より安く納期が早くNTB製品だったので大丈夫だろうと信頼して発注。
届いた結果はやはり問題なし。
見た目は純正との違いも判らず互換品として安心して使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キースター燃調キットが一番手っ取り速い
必ず新車の時の感じが戻ると思う
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
10年10000キロ使用が交換目安かと思います。
年数が経つにつれ、セッティングが全体的に
濃い目の傾向になりました。
ニードルジェットの穴を新品と比べると明らかに楕円
になっていました。
ジェットニードルもおそらく細くなっていると考えられます。
交換後は思ったようにセッティングがでましたので
この傾向が出たら交換してみたら良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
2012年式ZX14Rの書換えをお願いしました。
不満だったら過度のエンジンブレーキとアクセルのツキが劇的に改善されてとても満足しています。
連休明けの短納期にも関わらず迅速に対応していただけ対応にもとても満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
スズキRGV250Γ(VJ22)のキャブレターオーバーホールに使用使いました。
純正部品でそろえると高額だったり廃盤があったりするので、オーバーホールの際に設定があればキースターさんの燃調キットを使うようにしています。
これまで使ってきた車両でも数年経っても全く不具合はありませんので信頼しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ画像とは違いましたが、各ジェット、メインジェットホルダー、ニードル、フロートバルブ、パッキン類がセットになっています。
左右で違いはあるんか？と思いましたがジェットニードルの番手が違ったので片側だけを買うのは危険そうです笑
【取付けは難しかったですか？】
キャブレターをばらして説明書の画像の通り入れ替えていくだけなので簡単です。
キャブレター単体だと左右どっちなのかが判別しにくいですが、オーバーフローパイプの長さが違うようです。
自分のキャブレターは内部のR刻印にポンチの有る無しがあったので、それで判別出来そうです。
【使ってみていかがでしたか？】
各部ジェットを交換してエンジンをかけたところすんなりかかり、オーバーフローもありません。
パッキン類もサイズはすべてピッタリで問題無さそうです。
ジェットは複数番手ついているので様子を見ながらセッティングをしていこうと思います。
【付属品はついていましたか？】
中身のパーツの写真を取り忘れましたが、必要なものはほぼすべてついています。
気になる方はネジ類やホース類も準備しておくと良いと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【総評】
すべてセットの物を交換していくだけなので簡単です。
各パーツの精度、サイズ等全く問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
冬のアイドリング中にエンジンが停止することがありました。
キャブレターをオーバーホールしましたが、治らずスロージェットを純正の36番から38番に交換することで治りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルに比べて吸気口が大きいです。
ここまでバラすのが心配な方はお店に頼んだほうが良いでしょう。
配線を割り込ませるのは割と簡単です。
装着後の試走では、明らかに登坂が楽になったことを体感できました！今までは三速から二速に落として登っていた坂でも、三速のままスイスイ登れました。(とはいえ何馬力も上がったわけではないので急勾配が続くと厳しい場面もありましたが。)燃費もそこまで落ちた感じはありません。
ボアアップするよりも金額的にも作業的にも簡単で、きちんと値段以上の価値が感じられると思います。メンテやカスタムをある程度自分でなさる方であれば取り付けは出来ると思います。オイル交換やカスタム等をお店に任せる方は自分で取り付けするのはハードルが高いかな。
ノーマルにもう少しパワーが欲しい方にはおすすめです。
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