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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
中古で買ったGB のエアクリがバイク屋が清掃もしていないで、酷い汚れの為に購入プラグと同時に交換しました。
納車当時はかかりも悪く、アイドリングも不安定、燃費もイマイチな状態でしたが交換によるものなのか多少改善しました。
他にも同時進行で整備をしていますが、始動時や加速時や燃費にも係わる吸気がキレイにストレスなくできるパーツですので半年に一度位はメンテしてみるのをお勧めします。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
CVK36の載せ替え及びセッティング作業をしたことがあるので、要領を得ていたつもりでしたが中々大変でした。思っていたよりボディが大きいのでインマニに取り付けるのにかなり苦労しました。ゼファー１１００はとにかく空間が少なくギリギリなので、ボディを押し込むにもキツキツでした。肝心のセッティングですがJBさんのキャブは薄めのセッティングと聞いていたので、交換された方々のブログ等を参考にしてすべてにやや濃いめのセッティングを施してみました。その結果、まずまずの感じであと一歩という感じに収まっています。CVK３６のセッティングの時は、何十回とキャブの取り外し、セッティングを繰り返してきたのでほぼ１回でセッティングを出せたのは良かったですね。ただ、もう少し煮詰めればもっとFCRの性能を出せると思いますので、また取り外しとセッティングにハマる日が来ると思います。でも購入してよかったです、パワー感とカタカタ音がたまりません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
ＰＣＸ１５０は、高回転で混合気が足らなくなるので、購入しました。
パワーフィルターが良いのは分かってますが、シート下に余りスペースないので
本商品で多少改善できればと購入。
微妙です。ノーマルのフィルターよりは空気量が多いはずですが、思ったほどの
効果は出ておりません。
フラシーボ効果という点では良いでしょうが、クリアランスがギリギリです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
中華の125ccに取り付けました。
中華エンジンモンキーではマニーホールドの角度が悪くてフレームに干渉してしまいました。が加工して取り付けました。
セッティングはスロージェットを一つ濃くしたぐらいでほぼOKでした。
滑らかに扱いやすくパワーのあるいいキャブレターです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
14?15年式に対応する商品と16年式以降に対応した商品の2種類があります。
インテークパイプが少し引っ込んだ16年式（スクランブラ?含む）は
アウターカバーの取り付け方法がされているので旧製品を取り付けるには
加工が必要です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
以前に3KJジョグに使用しノーマルよりも開口部が広く若干のパワーアップができたので、今回アクシス90を購入したのに合わせ購入。
以前は純正を買いましたが今回は少し安いアルバ製を購入。
まだ未装着ですが、ZRダクトとターボフィルターと合わせて今回も若干のパワーアップを期待してます♪
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
HSRに交換後、アメリカから中古で購入したちょっと特殊なエアクリーナーを取り付ける為に購入。
ティアドロップ用ですがカラーを作製し取り付けました。
耐久性があまり良くないとの噂もありますが1年使用しても問題なしです。
折れやすい形状なので締め付け過ぎには注意です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
エアフィルター交換時期が迫り、折角ならとクリーニングで再利用ができるリプレイスエアフィルターを購入することにした。
GSX-SシリーズのエアフィルターはGSX-Rの現行型と同じものを使用しているのだが、エアクリーナーボックスの形状が若干違うため、K&Nのような張り出したタイプのものは使用できない。
そこで張り出してないタイプが何社かあるのだが、永久保証（条件付）という謳い文句に釣られてDNAのエアフィルターを選んだ。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正エアフィルターと特に変化はない。
「高価な社外エアフィルターを繰り返しクリーニングして使用」するか「純正エアフィルターを毎度購入する」かで物議が分かれるところだが、私は社外エアフィルターを「ここまで走った苦労を労わる」気持ちでクリーニングするのが好きである笑
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
エアクリーナーボックスまでたどり着けるくらい分解できるのであれば特に難しいことはないと思われる。
エアクリーナーボックスのフタを固定しているボルトは回りに数箇所と、真ん中のゴムキャップでふさがれた穴の奥底にひとつあるため、先の細く長いドライバーが必要になる。
【期待外れだった点はありますか？】
社外エアフィルター全般に言えることだが、ちょっと高いかなとは思う。
今回「永久保証」と、DNA取り扱いであるActiveがメンテナンスキャンペーンと称してフィルターオイルをサービスしていたこともあってこの商品を選んだが、それが無ければ他社の安いものを選んだかもしれない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。
【比較した商品はありますか？】
SIMOTA
BMCのエアフィルター
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 2 |
「取り付け」とくに難しいことはありませんが挿入する際の向きにご注意下さい。
※細い方を先にして入れて下さい。
「精度」型枠は純正と比べソフトな作りになっています。純正はスポンジですが、これは本物のフィルターになっていて、明らかに目が細かくまったく別物です。
「性能」純正マフラー、ノーマルエンジンの状態に取り付けしましたが、パワーアップが体感出来ました。
「アフターファイヤー対策」社外マフラーに交換した際のアフターファイヤー対策に購入する方が多いと思われますが、純正マフラーでもアフターファイヤーはあります。ただ、音量が小さいので聞こえずらいだけで。交換後は緩和というか無くなりました。
「ヨシムラとコラボ？」K&N品ですが何故かヨシムラとコラボしているようです。性能は変わらず従来と同じ物ですが、恰好良いステッカーが数枚入っています。
※写真参照。
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