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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
ミクニTM34ssのセッティングに使用してます。
やはり新品はピカピカで気持ちイイですね。
しかしこんなに小さいのにメインジェットと同じお値段、
なんだかムラムラします。むー
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り寄せであちらから3カ月くらいかかりましたが仕方ないですね。体感的にはさほど変わりませんが、吸気量が増えて良い音になり気に入ってます。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
流石gクラフト製だけあり360度可変し微妙な調整も可能出来て購入して正解でした
4ミニ車乗りにはお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正同等のパフォーマンスと書いてあり購入。純正より取り付け部分の厚みがある分付属のネジだと少し短いですが問題なく取り付けできました。エンジンレスポンスが良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
イナズマ400のパワーフィルター化に伴いセッティングをするためにこちらのメインジェットを購入しました。
キャブいじったことある方ならすぐ交換できると思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
定期交換のため購入しました。いつもどおりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正より安くていい。問題なく取り付けできました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
RZ250に使用しました。
現役でRZに乗り、
未だにTZでレースに出ているの方と話す機会があり
RZで社外チャンバーに交換した際には
昔はインテークパイプをキャンセルするのが当たり前で
RD用のインシュレーターに交換するのが定番だったんだよ
そうした方が負圧がシリンダー毎に独立するから
高回転域がよりよくなるんだよ
だからTZには採用されてないし
と教えてもらい
RZよりも大幅に進化したNSRでも
社外チャンバーに交換した際はキャブのセッティングの為に
インテークチャンバーをキャンセルするのが当たり前に
行うことであるとも知った為、
こちらを手配してみました。
インテークパイプ径よりも太いですが、
パーツクリーナーかけて押し込むだけで装着可能です。
ちょっと足が出ますが、流速には影響なさそうです。
取り付け後は
確かに高回転が良くなったと思います。
楽しく回すようになったので
多少燃費は落ちたかも知れません。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換後セッティングを行い低燃費走行で交換前21km/Lが交換後29km/Lに良くなり、巡航走行でのゴボツキもなくなりました。
95年式の為かスタンダードのよりジェットニードルとスロージェットは濃い方向にセットしています。
最近パイロットスクリューを締めないと燃料が濃くなったので、キャブを確認した所ジェットニードルが磨耗しておりジェットニードルどニードルジェットを変えたくて本製品を買いました。
ネットで同じ車種に乗ってる方の燃費が何で良いんだろうと
長年疑問でしたが私はここに答えがありました。
商品の感想ですが控え目に言っても大満足です。
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￥4,820 (税込)
タイプ：Cotton
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
満を持して登場したWAVE125iLED用のハリケーンレーシング製コットンエアクリーナー。
このWAVE125iLEDは新型エンジンに変更前で過渡期の車両で、エアクリーナーがヘルムインとは別物でしかもフィルター部分がヘルムインより一回りも小さい残念な仕様(排ガスEURO4に合わせるためインジェクターをカブ110と同じにしてエアクリまでデチューンしたふざけた仕様なのです)でして、ノーマルで乗ってた時にあまりに走らないので、マフラー交換とハイオクにプラグ熱価1上げ(6から7へ)しましたが、紙エアフィルターでは納得の性能までもうひとつでした。
ただ、ノーマルに比べたら全然走るようにはなりました。
で、ハリケーンレーシングのコットンエアフィルターを装着して、ECUリセットかけて50km程走ると、今まであまり感じなかったパワーバンドが顕著に出現！
2速35から45kmで、33速55から65km4速75から85kmで完全なパワーバンドの加速を堪能出来るようになりました(私有地ての計測です。一般道はやらない方が良いかと)のっぺり加速がギューンになりましたよ！
さすがハリケーンレーシングのフィルター街乗り用から戦闘力UPして峠や幹線道路もイケイケになりました。
吸気音もバッチリ聞こえて良い感じ。
インジェクター交換やコンピュータ書き換え等をせずWAVE125iLEDを初代インジェクションWAVEに近づけたいのなら迷わずご購入を！
ちなみにステンメッシュ仕様もありますが、コレはコンピュータ書き換えないと追いつかなそうなので、玄人向きかと。
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