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4.0/5
右の純正から入れ替えるだけです。とてもしっかりした作りをしています。
交換した感じ、125ccでFIの単気筒エンジンで通勤レベルでは違いは感じられませんでした。まぁ、自己満足です。
専用のフィルターオイルが赤紫に着色されているので塗ると色が変わるのですが、新品フィルターは塗られているのかわからないレベル。とりあえずオイルを同時購入して塗っておきました。フィルターオイルも同時購入しておいた方が良いのかもしれません。
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4.0/5
なんといっても、このコラボモデルならではの
「ヨシムラステッカー」欲しさに購入（笑）
もうそれだけで、うれしい・・・ (*^_^*)
まったく不安のない銘柄だし。サイコウ！
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4.0/5
同社のプッシュロッドカバーを取り付けるためにエアークリーナーを交換。私の車両がインジェクションのFIだったためキャブ車とのエアー吸入口の口径の違いがわからず、メーカーに問い合わせた所、FI車に取り付け経験がないが、吸入口はキャブ車とそれ程変わらないとのことで、とりあえず購入。
ノーマルクリーナーを外し合わせてみたら、ドンピシャ、取り付けステーの位置も同じ、15分ほどで交換終了。性能的には吸入音が大きくなったくらいで、パワーアップのほどは、あまり感じません。見た目が変わるので、ドレスアップしたい人にはいいかも。
カスタムクリーナー全般に言えることですが、雨天には要注意です。
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4.0/5
車検の定番商品だと思います。
トリートメントオイルが結構べたべたしてしまうので、うまいこと対策しないと装着時や洗浄時にもう手がべたべたです。
おとちょっと割高かなぁ……と。性能は満足です！
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純正フィルターが予想以上に汚れていたので同じ交換するならパワーアップが期待できるフィルターにしました。
交換後は吹け上がりが良くなった感じで、アクセルオフ時にアフターファイヤーする時があり、インジェクションコントローラーで燃調を調整しました。
空気の吸入量はノーマルより増えてる感じです。
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DR125のキャブ交換で純正エアクリーナーBOXが取り付け出来ないので値段も安く信頼のディトナさんのパワーフィルターにしました。
吹け上がりも鋭く、加速時の吸気音がいいので楽しく、すぐアクセル全開してしまいます。
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4.0/5
エイプ100TMR28に使用しています。
キャブとパワーフィルターの重さをこれだけで支えているため、約一年に一回交換しています。
定期交換が必要なので、この値段なら我慢できると思います。
もう少し長い期間使えるといいのですが、使い方によるのだと思います。
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4.0/5
エイプに乗っています。
キャブをTMR28に交換し、ストレートタイプのフィルターだとかなり横に出てしまうため、曲がったものが無いかと探したところ、こちらの商品にたどり着きました。
取り付けたばかりですので、耐久性などは不明ですが、かなり期待しております。
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さらなるパワーを求めて購入し、ネットの資料などを参考に取付しました。メーカーのおおよそのマニュアル書もあったのですが、車種専用マニュアルではなかったので結構迷いました。取付完成後は、アイドリングがやや不安定でしたが、いろいろいじってなんとか調子よくなりました。
あとはショップで燃調してもらおうかと思ってます。最後に付属の吉村ステッカーを貼って自己満足完了です。
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4.0/5
ノーマルのフィルターが汚れてきたので交換を考え、以前から気になっていたK＆N製を購入。しかもヨシムラステッカー付きは嬉しい限り。枠はゴム素材でカチッと嵌らず少し不安だったが、ボックスのフタで押さえ込めば問題なく装着できました。少し走ってみた感じでは特にノーマルとの違いは判りませんでしたが何か良くなった気がします。
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