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サーキット
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効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正は刻印がありません
TS125Rにプロスキルチャンバーを装着しています。
排気バルブが作動するタイミングでトルクの谷が大きくなるので
純正メインジェットから交換しました。
#150→#160 と10番大きくしてトルクの谷もマイルドになりました。
もう少し大きくても良かったかもしれません。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
古いバイクで部品が限られているので、まだまだ購入できてありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマル比較こ
仕上げ状態
最終形態
確かにノーマルと同じ形状ですが そのまま取り付けると吸入過多で うまくありませんが吸入口を移植流用すれば「バラ色のバイクライフ」が！送れます
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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サーキット
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ここを交換します。
ここのネジ、柔らかいのて舐めように。 下の丸はドレンボルトになります。
純正キャブのオーバーホールの際に使いました。
キャブレターにはメインジェット、ニードル、パイロットジェット（スロージェット）等など?ジェットって部品が有りますよね？
今回使用したパイロットジェットとは何でしょうか？
【パイロットジェットとは？】
‥ パイロットジェット「スロージェット」または、「アイドルジェット」とも呼ばれます。
※パイロット系統の燃料を軽量するジェットです。 アイドリングから低速運転時の燃料の量を計量します。 番数が大きくなると径が大きくなり混合気が濃くなります。
※パイロット系統→アイドリングから低速域の燃料の供給を行なう。
そして、【パイロットジェット】もしくはスロージェットは全く同じ役割なのですが、呼び名が違うんです。
なぜ呼び名が違うのか‥
★【パイロットジェット】
→ミクニ製キャブレターに使う名称。
★【スロージェット】
→ケイヒン製キャブレターに使う名称。
同じ働きの部品ですがメーカー違いになる訳です。
そして何故、パイロットジェット（スロージェット）
を調整する必要があるのか?
そしてパイロットジェット（スロージェット）には番手と呼ばれるモノがあり
■番手を小さく→薄くする
■番手を大きく→濃くする
という調整になります。
ちなみに実際セッティングを行なう時はどんな時なのかといいますと
【セッティング例】
?パイロットジェット（スロージェット）?
○濃くする場合（番手を上げる場合）
→アイドリング?低速の回転が不安定。
→エンジンがかかりにくい。
→エンブレ時にマフラーからアフターファイヤーが出る。
私はエンブレ時のアフターファイヤーと始動性が悪い状態でした。
▲薄くする（番手を下げる）
→アイドリングの音が鈍い。
→マフラーから黒煙が出る。
一番多いケースは、抜けの良い社外マフラー等に交換して薄くなるケースが多いのかと思います。
私の場合も社外マフラーにしてるので、純正のパイロットジェットの＃25→＃27.5に番手を上げてます。
【交換方法】?純正ミクニCVキャブ?
①ガソリンコックをOFF。
↓
②キャブレター内のガソリンを抜く。
ドレンボルトを緩めると出てきます。
↓
③プラスドライバーでキャブレター下部ノネジを外す。※ネジは柔らかいので舐めないように。反時計回りに回す事。
↓
④中を開けると、大きめのボルト（メインジェット）
の下にパイロットジェットが有ります。
↓
⑤マイナスドライバーで既存のパイロットジェットを外します。
↓
⑥外した所に新しいパイロットジェットをまずは優しく手で回して、最後にマイナスドライバーで締めます。※締め過ぎは?
↓
⑦ ③→①で元通りにすれば大丈夫。
その後、エンジン始動。パイロットスクリューなどでアイドリングの速さを調整すれば◎
※SR400に元々付いてるパイロットジェットの番手は＃25になります。
?交換後?
○エンブレ時のアフターファイヤーは消えました。
○低速?中速にかけての加速の繋がりがスムーズになりました。
ノーマルマフラーのままなら特に変える必要のない箇所、パーツですが社外マフラーに変えてるキャブ車なら純正キャブ、社外キャブに限らず調整した方が良いと思います。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
＃85です 有名なチームが番手をマジックで書いているのを見ました
穴の大きさです
小物入れで保管しています
カブ用に購入しています。
ボアアップをした際にビックキャブPC20も取り付けました。もともとジェット類は組み込まれていました。そのままでも使えたのですが、触っている内にジェット類を交換してみたくなりました。
今回はスローとニードルは交換せずMJのみとしました。丸形だと安価なコピー品もあるのですが、小さくて繊細な部品なのでメーカーさん純正にしました。キャブのジェット系はキチンと作ってある物でないと触っても結果が出ません。見ただけではキチンと作ってあるか確認は難しいです。やはり信用が1番だと思います。
取り付け時も問題ないですね。番手を色々と変えて確認しました。メーカーさん純正は部品の精度を疑うことが無いので楽しく作業が出来ました。疑うことが無い、というのは大切な事で作業の手間が減らせますね。結果として100番を使用する事になりました。
老眼になるとジェットに書かれている番手が良く見えません。大きいジェット類なら保管時に細いマジックで番手を書くのですが小さいと書けないですね。作業時間に制限は無いので目を凝らして見ています。虫眼鏡や老眼鏡も良いのですが、同年代の人が小さい文字をスマホ画面で見ているのをマネしています。保管時には小物入れの中にパッケージの紙を入れて見やすくしています。
昔からですが、キャブは触りだすと楽しいですね。手間がかかりますが楽しいのが1番です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
定期的なエアフィルタ交換やオイル交換などユーザー自身でとても簡単に出来るメンテにより愛車がいつまでも元気です。このフィルタはアドレスの場合ボックスネジ6本外すだけのお手軽さで是非セルフメンテをおすすめします。
値段も安いので都度新品交換で十分！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けも簡単でエンジンのチューニングスタイルに合わせてフィルターが2種類付いてました
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見栄えが大変良くなりました、
取り説もわかりやすく取り付けにも困りませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パワーアップを狙って交換。併せて吸気インナーダクトも開口部を大きくしてみました。
結果スムーズにスッと加速するようになった気もします。
が、フィルター交換のおかげなのか、インナーダクト加工のせいなのかはわかりませんし、そもそも加速感の変化もプラセボ効果かもしれません。
交換後しばらくはアクセル戻した時にボコボコ言ってたので（すぐなおりましたが）、何かしら吸入効率は変わったのだとは思います。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中古で購入したカブに使用しました。
購入後、エンジンのかかりも悪くなかったのですが、エアクリを外して見ると下半分がオイルまみれでした。
こちらに交換後、加速、燃費ともに良くなりました。
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