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吸気量が上がる。と思って購入しました。実際に上がったのかもしれませんが、正直体感はできず。長期的に燃費などで観察していきたいと思います。
オイルがすでに浸透している状態でパッケージされています。あと付属するのはグリス。グリスをフィルターのフレームに塗りたくってイン！
ただ向きに関しては注意する必要があります。
板の厚さが薄い方からインします。
表裏はどっちが正解？と思って、説明書を読んでも、付属説明書は英語オンリーです。語学の練習にもなる良い商品です。私は英語が得意でないので画像検索をしてオモテウラを確かめました。
ただ特別不具合などなく、とてもグッドでエクセレントなプロダクトでした。
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4.0/5
カブ90に付けました。今まではエンジンが暖まり回転があがってもそのまま走っていましたがこれをつけてからはこまめに弄ってます。すごくいいです。1000円くらいだったら嬉しいかな~と思いますが、満足の商品です。
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純正よりレスポンスが良くなると聞いたので購入しました。出荷のセッティングでは濃すぎのようで自分の車体では5000回転までしか回らず全然駄目でした。
メインジェット、スロージェットの番手を下げて、ジェットニードルの段数も変え、パイロットスクリュー、エアスクリューも絞ってまずまずな具合になりました。アフターも出ません。
最高速は解りませんが、2速で80km、3速で105kmはしっかり出ました。
燃費は純正に比べてリッター8kmも落ちてしまいました、これにはちょっとガッカリです。もっと詰めれば良くなるんでしょうか？
マフラーの抜けが良すぎるのも原因だと思いますが、これからもいろいろ試していきたいと思います。
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4.0/5
CRM250 R 2型の純正（PE21だったかな）のキャブに元からついてるBOX部分のゴムジョイントを外して装着しました。キャブにピッタリはまります。フレームから1センチメートル程度のクリアランスもとれ個人的に満足しています。
※使用してそろそろ8か月ですが、錆で目詰まりをおこしています。1か月に1回程度洗うくらいのメンテで使用していましたが、表面・裏面かなり錆が広がっています。（金属メッシュ部）屋根なし保管ですので使用環境にもよりますが、値段的にも錆びてきたらすぐに交換するのがベストかと思います。
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4.0/5
硬めでしっかりしています。こちらの商品は始めての購入ですが、触った感じ長く使えるのではないかと思っております。ただ、価格が少し高いような気がしますね。
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上記商品を取り付けました。
O2センサーのカプラーに割り込む形を取りますので、サブコンではなく信号変換装置の部類になります。
良い点
・O2センサーカプラーに割り込むだけ
・設定が非常に簡単（つまみを二箇所合わせるだけ）
・省スペースで取り付けが可能
・一回設定したらもう触る必要が無い
悪い点
・細かい調整はできない
・車種によってはカプラーまで分解が多いかも
・取り扱い説明書が大雑把
・メーカー対応は期待できない
☆細かい調整に興味がある方はパワーコマンダーを選択したほうが良いでしょう。
本製品一番の特徴は取り付け簡単・設定したら触らなくてOKに尽きるでしょう。
ノーマル~排気系のみアフター品までしか対応はできない事も前提としてあるようです。
セッティングシートによると
YAMAHA all Model
吸排気ノーマル SETTING 6番 FUEL RATIO +2
排気アフター SETTING 5番 FUEL RATIO +3
低回転でカブる様ならFUEL RATIOを1下げる
これだけです。
燃調セッティングの実際は、とても複雑で終わりが無い作業です。なのでこういう商品は歓迎ですね。
幸いMT-07では前後シートと右フレームカバーを外すだけで取り付けが可能となってます。
カバーを外すのにコツが必要ですが、慣れてる方なら30分かからないでしょう。
取り付け後の試走で感じた事（吸排気ノーマル）
・低回転域でのギクシャク感が無くなった
・エンジンブレーキが緩和された
・微妙なトルクの谷が無くなりフラットに回る
・6速2000回転以下でも粘るためズボラ運転できる
・馬力は？？だがトルクアップは低回転~高回転まで感じる
コストパフォーマンスと簡便さを兼ね備えた商品です。
エキゾーストを変える為取り付けましたが、概ね満足しています。
※アフターサービスを確実とするためにショップでの取り付けを推奨しておきます。
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4.0/5
マイナーな外車に他車用を流用。
バイク自体中古で納車後あまり乗っていない段階でこの商品に交換してしまいました。
そのせいもあってかあまり芸的な変化はありませんでした。
しかし多少のトルク感アップは感じました。
近々サイレンサーも交換予定なので更なるトルク感アップが楽しみです。
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1000rpmことに1％刻みで噴射タイミングの調整が可能です。
155cc程度であれば容易にセッティングが出せ旧式と比較しアフターがでることもありません。
デジタルが苦手、ノートPCやスマホでのセッティングが煩わしい方にはオススメです。
2万キロぐらい使用してトラブルはありませんでした。
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4.0/5
カブ90に使用しました。
以前はキジマやデイトナのフィルターを付けていたんですが、ゴムが
すぐ劣化して割れてしまって困りました。
K＆Nはそんなことは一切無いので助かります。
フィルターオイル仕様も秀逸で、雨天で防水カバー無しで乗っていても
ある程度雨を弾いてしまうため、ストールするほどカブることがありま
せん。カブなのにカブらないぜ、なんて口が裂けても言えません。
この点、他社類似品の布フィルタ仕様だとすぐにストールします。
ちなみにこういった他社製品にK＆Nのオイルを塗ってもK＆Nにはなりません。
目が詰まって悲しいことになります（笑）
難点はメッキのキャップが錆びやすいこと。すごく錆びるので手入れは
必須です。そろそろステンレスにしてくれんかなあここw
あとは高価なことでしょうか。でもバンドもステンレスで品質がいいし、
全体的な品質の高さを考えたら充分かな。メッキのキャップが錆びやすい
ことを除けば、ほぼ一生ものと言える耐久性ですしね。
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【購入の決め手】まず低価格である、また約30点ものパーツのセットなのが助かる、これの純正型番を調べるのも大変です、またジェット類は納車時の番手しかパーツリストにないという状態、本当に助かります。
【実際に使用について】この部品は純正に準ずる交換部品なので使用しやすさは純正同等と思われます、精度については測るすべもないわけですが目視ではほぼ同等、若干ですが純正がねじ切りはキレイ、しかし、スタータンプランジャーではこちらの方が滑らかな仕上がりです、
【取付の難易度】取り付けは全く純正と同様でこの製品だから難易度が高いということはなく、キャブレター部品は交換はさほど難しくはないが純正同様にその性能を活かしきるには相応の経験が必要です、
【取付のポイントやコツ）】純正品のコピー品と思い不良部分を置き換えるつもりで作業していて気がついたことが1点、ニードルバルブ部の2部品で「シートとニードルはセットで交換すべし」ということ、例えばシートはそんなにへたることはないので純正をそのまま残したとします、ニードルはゴム部がへこんでくるのでこちらだけ交換、なんてことをするとたぶんトラブります、
理由はニードルの全長が純正より長いです、よってセット品はシートはニードルが長い分シートまでの深さが純正より長いです、純正とこのセット品との組み合わせによってはバルブが閉じない、あるいは速く閉じる、ということになります、
このセット品を使うならばセット交換必須、へたに使えそうな純正を残さないのがベターです。
【期待外れだった点】特になし
【メーカーへの希望】いつまでも作り続けて欲しい、
【比較した商品】純正品以外に対象なし、
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