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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
エアクリーナーエレメントも定期交換しました。
オイル交換のタイミングで定期交換したい部分です。
吸気音も変わらないのがいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
VOXを買ってから一度も変えてないから変えたら見違えるほど変わった。使ってたエレメントは真っ黒。新品に切り替えて走りは順調。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
これだけの部品点数でこの価格は、お得だとおもいます。xr250のキャブレターに組み付けしたら調子よくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ファンネル、プラグと同時交換。
綺麗に梱包されていました。
【使用状況を教えてください】
エアファンネル交換やプラグ交換と合わせてエアクリーナも交換しました。
エアクリーナ交換までならまだしも、プラグ交換までするとエアクリーナボックスを外す必要があり、結局ファンネルもスロットから外す必要になるので、まとめて作業することをお勧めします。
とりあえず、「燃料タンク」を外すのが一番めんどくさいしカウルに傷が入りそうで大変でした（笑）
フィルター自体はしっかりした作りで、特に周囲に隙間が空くことなく安心。
フィルタコア自体は純正よりも広くなっていることが確認できます。
実際の効果については、気分の問題程度ですかね。
個人的には「スポンジ」タイプのエアクリーナは、急に裏切られる（劣化して千切れて、吸い込まれる。。。）を経験しているので、車もバイクも不織タイプ一択です。
清掃もできるタイプなので、またプラグ交換の際に同時メンテ予定です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
綺麗に梱包されており問題なし。
【取付けは難しかったですか？】
とにかくエアクリーナ本体にアクセスできるまでが大変。
燃料タンクを外す必要があるので、ガソリンが極力少ないタイミングで行うことを推奨します。
また、一人でやると配管切り離しが大変なので、もう一人居るといいですね。
【使ってみていかがでしたか？】
ファンネル、エアフィルタ、ダクト絞り除去と吸気系をまとめて作業したので、単体の効果は不明。
しかし、上記変更で明らかに高回転の伸びがよくなりました。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属（笑）
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
その他
他の方も書かれている通り、フィルタ自体の交換は簡単だけど、そこにたどり着くまでが大変。
外したガソリンタンクやカウル等を置いておくスペースも必要なので、作業スペース確保とガソリン少なくしておく等の前準備が重要な作業ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
やっと ﾖｼﾑﾗから このｷｬﾌﾞのｱﾀﾞﾌﾟﾀｰがとどいたので 冬ですが装着することに
ﾌｧﾝﾈﾙ仕様なので そのまま付けようとすると そんなに苦労することはないと思いますが
私はどうしても純正ｴｱｰｸﾘｰﾅｰをかえして 使用したく 取付に関しては少し苦労しました
ｼﾞｪﾄは初期設定では#130番がついていますが やはり ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを付け ｴｱｰｸﾘｰﾅｰをかえすと
少し濃いようでしたので＃125に変更 まぁ ＃130でもｴﾝｼﾞﾝはかかっていましたが・・・
ｼﾞｪｯﾄはやはり交換しようとすると ﾆｰﾄﾞﾙごと 緩んできますね 汗
っで 付けたら乗って見たい
私の地域は冬真っ只中 道路にも雪があるのですが 大きい道路は幸い ｱｽﾌｧﾙﾄが見えている状態
結果 乗りましたが（笑）
うん いいです まず 組んだ時に感じたのですが
排圧が今までとは 全然違う これは期待していいかな？っと思い 走行すると
ﾚｽﾎﾟﾝｽが全然違う 驚 いままで 中華のｺﾞﾐｷｬﾌﾞを付けていたので 比べる範囲では
無いかもしれませんが
ﾊﾟﾜｰ出てる感 満載でした
古いﾊﾞｲｸなので 付ける方はあまりいないかもしれませんが
これは いいですよ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
ここまでバラすのが大変
タンクの下からECUを引き出します
延長ケーブルを付けてフェンダー上にセット
取付けてしまえばスマホで調整できます
取付自体は純正ECUを抜いて延長ケーブルを差し込み、インジェクションコントローラーとECUをセットするだけですが、そこに至るまで外装を外す必要があり、かなり面倒です。
調整はスマホアプリをダウンロードしてBluetoothで接続するだけなので簡単です。SP武川製品だと改造レベルごとにプリセットがあるので、あまり悩まずにスタートできます。
ビッグスロットルにしてから取り付け、この後はマフラーを交換しN-15ハイカムも入れました。排気量は変えていないので劇的な変化はありませんが、6000回転以上がパワフルになったように感じます。また、ノーマルは8500回転でリミッターがかかりますが、これを高くする(私は9500回転にしています)ことができるので、3→4速のつながりがよくなります。
プリセットのマップはかなり濃いめのセッティングのようで、ツーリングの燃費が55km/L辺りから40km/L台に低下しました。現在はデフォルトから少し濃くしただけのマップにしており、パワフルさが少し低下しましたが、燃費は50km/L台を維持しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
右がノーマル、左がキットのものです。
マニホールドも交換。右がキットのもの。
バッテリーのところのコネクタでECUリセット。
温度センサーのコネクタでもリセット。
同じSP武川のFIコン TYPE-eと同時期に注文したが、先に届いたのでスロットルボディのみ取り付けました。丁寧な説明書が付属しており、面倒ですが作業自体は特に難しくなかったです。なお、必要なECUのリセットにはキタコのセットを使いました。
スロットルボディ交換したことでアクセルが重くなりました。使えなくはないけどちょっとイヤな感じなので、スロットルボディを分解し、ノーマルのリターンスプリングを移植しました。ちょっと軽すぎるぐらい軽くなりました。
私が鈍感なためか、スロットルボディの交換だけでは、パワーなどの変化は感じられませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
セッティングの為ニードルを色々購入しましたが
ビトーさんが最初に付けているこのニードルを購入しましたが
流石ビトーさん
いい感じになりました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ニードル追加購入につきリピートで購入
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フィルターは劣化するため、交換必須です!
【使用状況を教えてください】
フィルターが経年により劣化したため、交換用に購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
経年劣化でスポンジがボロボロに…このままではエンジンにダメージが蓄積するため交換しましたが、吸気が戻れば不安定なアイドリングや始動不良などの不具合が解消されました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
専用品ですが
敢えて他社製品の流用だと加工しての取り付けになりますので、ちょっと敷居が高くなります。
【注意すべきポイントを教えてください】
スポンジは一定の年月を減るとどうしても経年劣化が起こりますので日頃の点検は大事です。
▼補修部品として購入出来るのはありがたいと思います。
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