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3.0/5
CRキャブのバルブシートOリングです。
5年放置したCRキャブレターをOHするのに使用しました。
ゴム製品なので、OHの時はバルブシートと一緒に交換することをお勧めします。
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3.0/5
比較対象はK＆Nリプレイスメントエアフィルターでしたが、コスパとブランドでこちらを購入しました。
5分ほどで取り付けはできたものの、フィルターが意外とスッと入ったのに一抹の不安がありました。
純正のエアフィルターは結構きつめになっているし、K＆Nのインプレも見ましたが、こちらもシーリンググリスを塗ってやっと挿入できるようなことが書いてあったので、あまりにも緩い装着感に大丈夫かと、、、。
それでも1~2日ほどその状態で乗っていました。もちろん体感できるほどトルク全体が向上し期待通りの性能はありましたが、やはり取付け時の不安が拭いきれず、K＆Nシーリンググリスを購入(デイトナではグリスを販売していないため)。
結構厚めに塗り再度装着したところ、特に低速トルクに厚みが増したような感じになり、なにより社外品マフラーに変えてから気になっていたアフターファイヤーがほとんど無くなりました。
一応Ninja250R用ということで購入しましたが、以上のように細部の作り込みに疑問がありますので総合評価を3つとさせていただきます。
もちろん期待通りの性能は得ることができ満足であったのでおすすめはできるパーツかとは思います。
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3.0/5
TMRのセッティング用に購入したのですが4気筒ですから当然4つセットでの購入になりますがセット購入でも全く割り引きなしとは？？
それにケイヒンと比べてもミクニのジェットは3割ぐらい高いのは残念。
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一番の課題は、メインジェットのピッチが違う！！
ニードルジェットの純正品？替えないと、セッティング出来ません。ただし、KEIHINなどの一部には使えるのがありますが、あまりお勧めできません。KEIHIN 六角大などの
ネジピッチが合いますが、長すぎて使えません。
すいません、試行錯誤中です。
ニードルジェットは、KITACOのカタログに載っていますが
どれがいいかわかりません。
＊ジェットニードルと間違わないでください。
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OKO26のフラットバルブのキャブにで燃調を薄くしようと購入してみましたが、期待通りの効果が出ず、もとに戻しました。通常のOHでの使用は問題ないと思います。
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3.0/5
OKO26フラットのキャブに使用しようと購入。燃料が濃いので少し薄くなればと思いましたが、いまいち効果が体感できませんでした。通常のOHでの使用では問題ないと思います。
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ニードルジェットを高くすると負圧が強くなって濃くなると思います。薄くしたい場合は低くすれば良いです。（低開度のみ）
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適合車種でなくても、汎用FCRについているアイドルアジャストスクリュー(P/No 1034-837-2100)の樹脂製ノブ部に装着できます。
言葉通りドレスアップするためのパーツです。アジャストのしやすさは、これを付けないままのオリジナル仕様の方が遥かに上です。
機能より見た目、の方にお薦め。
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CRキャブ31Φを使用していますが、ファンネルの形状が好きなので其のままで使用していました。いろんなサイトを見るとファンネルのままでは、使用は控えた方が良いと記載してあり、試しに購入を致しました。取り付けは簡単でしたが、2と3番のエアースクリューの調整がしにくいです。
取り付け形状が車のパワーフィルターを思い出しました。少し空気抵抗が出来るのか、エアースクリューの調整が、少し絞り気味になりました。これから、暑くなる季節ですので、様子を見ていく次第です。
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3.0/5
純正からの交換です。
取り付けは無加工で簡単に取り付けられます。
ホース差し込み口が小さめでしっかりとまらないので気になる方はホースバンドを別途購入した方が良いかもしれません。
マフラー音がレーシーな感じになりあまり気にいらないので純正に戻すか検討中です。
純正エアクリと比べ見た目がガラリと変わるので純正の大きな箱が気になる方にはオススメです。
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3.0/5
モンキーにpc20を付けようとしたら、シリンダーに当たってしまい付かなかったのでスペーサー代わりに使いました！プラスの皿ネジだと思っていたのですが六角穴のネジでした！個人的にプラスのネジが嫌いなのでこちらでよかったです。
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