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5.0/5
以前乗っていたバイクでもパワーコマンダー3を使っていましたがUSB仕様になって品質が比較にならないほど向上しています。
装着はハーネスに割り込んでカプラ3点を差し込むだけなので極めて簡単です。
F800SだけでなくBMWは全般的に燃調が薄めなので、効果はかなり体感できます。全くのノーマルでダイノ社のWebサイトにあるノーマル用のマップをインストールしただけで、明らかに開け始めのパワー感が格段に向上しました。セッティングにはパソコンが必要ですが作業は決して難しいわけではなく、マニュアルも英語ですが辞書片手でも理解できますので敷居が高いと思わずに是非ともチャレンジしていただきたいアイテムですね。
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4.0/5
DIOに取り付けました。長期間乗っていなかったりノーメンテで乗り続けたバイクはスポンジがボロボロになってますので1度点検してみたほうがいいです。ボロボロのまま乗り続けると故障の原因になりますので注意が必要です。NTBの製品は純正と同じ品質ですので安心して使用しています。しかもセールでは安く買えるのでお勧めですよ。
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4.0/5
スクーター整備用に汎用品を買ってみました。はさみで切り取れば色んな車種に使えますので便利です。長期乗らなかった不動車を整備するときに使用しています。急ぎの修理の場合などあると便利だと思います。
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5.0/5
クラブマンにApeのタンクを取り付けみたのですが
フューエルホースのサイズが違うのでアダプターが必要となります。
軽くて言うことなしの良い商品です。
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5.0/5
XLR80RのキャブレターはノーマルでPC20が装着されています。
マイナスドライバーで調節する煩わしさから解放され、
この価格で高品質、いうこと無しです
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4.0/5
右はキタコVM26キャブキットに付いていたKSR110/KLX110純正ヘッド用マニホールドで、左が単体で購入したウルトラSEヘッド用マニホールドです。
VM26キャブで純正エアクリーナーボックスを使うならキタコのマニホールドしか選択肢がありません。
ヘッドのポート径はキタコのウルトラSEヘッドも武川のスーパーヘッドも共通なので武川のエンジンキットにも流用できます。
なお、ウルトラSEヘッド用マニホールドを付けるなら、ヘッドについている純正のインシュレーターも拡大加工する必要があります。
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4.0/5
KLX250S08FIのエキパイ＆マフラー（FMF Q）の交換に伴い、特に冬に入りアイドリングの不安定さが出現したため、エアーエレメントを交換してみました。アイドリングの不安定さは弱冠ではありますが解消されました。高回転域ではノーマルに比べぬけがよくなり少しだけラクに回っている感じがします。
せめて1回分だけでもオイルが同包されているとうれしい存在なんですが・・・
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4.0/5
今までK＆Nの純正交換タイプを使用していましたがWebike!でセールをしていたので試しにと思い購入してみました。吸気効率に関しては体感はできませんがk＆NとDNAを見比べるとDNAの方が遥かに作りがいいことが判ります。エアクリーナー交換を考えている方はこちらも検討してみてはいかが？・・・
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5.0/5
あまり変化は期待してなかったのですが、交換後の試走で吹け上がりの良さにビビリました。
2万キロ使用の汚れたフィルターからの交換＋プラシーボ効果という事もありますので真実の性能はわかりませんが、吸気面積は純正より遥かに広くとられています。繰り返し洗浄して使える事と、思っていた以上の変化を得られたので大満足です。
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4.0/5
マフラー交換と一緒にターボフィルターも交換しました（＾u＾）
ノーマルは湿式でメンテが面倒なのでターボフィルターに交換すると（乾式なので）メンテも楽になります（＾-＾）
交換して体感出来る程のパワーは上がっていないと思いますが…
レスポンスは良くなっていると思います（＾◇＾）
交換はプラスドライバーが1本あれば誰にも簡単に出来ます。
※V125はインジェクションなのでセッティングが不要です。
アクセルの反応が良くなって街中を走るのが楽しくなります（*^_^*）
マフラーやプラグとの同時交換がお薦めですが…
お手軽にターボフィルターだけの交換でもOKですね。
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