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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
MD30に使用する為に購入。エアクリーナーボックスを開ける。絶句！信じられない。何でお前がここに！推定サイズ5cm のGが私を見ている。まさかここで育った訳ではあるまい。初秋に温もり欲しさから這い上がって潜り込んで来たのか。さて、どうしたものか。自慢ではないが私はGが大嫌いだ。グローブ越しでも触ることなど出来ない。その辺に落ちている棒を探した。ああっ！しまった！！掻き出そうとした棒に怯えたGはボックスの最深部へ。なんという事だ。もう光玉も蟲笛も効かない。見なかった事にして蓋を閉じた。いや、それではこの購入したエアクリーナーはどうする。私は一路GS へ向かった。私はコンプレッサーもエアガンも持っていない。そうGS の巨大圧力(空気ね)を借りて吹き飛ばそうという姑息な手段に打って出るのだ。だがピットに巨大G を放つ訳にはいかない。洗車後水拭き取りコーナーにおいて、タイヤのエア補充のフリして正式名称不明の銀色に輝く球体を下部に抱えた兵器のノズルをエアクリーナーボックスの最深部へと誘い発射した。すまんG。お前に罪はないが越冬はよそでやってくれ。そしてようやくここからインプレ。外れない。だが無理矢理こじって何とか外す。もう既に嫌な予感。これ取り付けに繊細なフィンガーワークが必要じゃね？やはり付かない入らない。やはりグローブ越しのフィンガーテクでは無理だった。しかも無理矢理ではフィルター破いてしまうだろう。仕方なくそっとグローブを外して、さっきまでGがいた最深部に素手を伸ばした。変形U字型のフィルター押さえを優しく引き抜き、フィルターをするりと挿入そしてしっかりと変形のU字を戻しておいた。今までの苦労が嘘のような静寂が訪れ、そして14000キロ走った愛車はGもいなくなった分の吸気面積と新しいフィルターの吸気効率により快調に吹けている気がする。多分純正と同じかな。最後に一点注意。古いフィルター外す時は、密着する為のグレーのスポンジみたいな部分が劣化してるとボロボロになるので吸気側に落ちないように気を付けて。
ご清聴ありがとうm(_ _)mございました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
スポーツカブC115のレストアのために購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真のとおりで一式入っていました。
【取付けは難しかったですか？】
キャブの分解ができる人なら大した作業ではありません。
部品精度も問題ありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
組み付けただけなので、使用はこれからです。
【付属品はついていましたか？】
欠品なし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
以上はテンプレートに従っての記入です。
購入理由はスポーツカブのレストアのため。
複数のジェット類は不要なのですがガスケットなどオーバーホールに必要なものが一式揃うのでとても便利です。
しかも古い車種まで用意されているので助かります。
できれば不要なジェット類やニードルを省いた安価なバージョンがあるとより良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Xl1200S （97年式キャブ車）のキャブからガソリンが漏れてきたのでOHをしようと純正部品を検討してましたが、ネオファクトリー製はセットで販売しておりどうせなら漏れているパッキン以外も交換しようとセットで購入。
品質はまだ使い始めたばかりでわかりませんが、漏れている箇所はちゃんと修復完了。
古いバイクなので一通りOHできたので様子をみていきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2010年モデルのNinja ZX-10Rにて使用。
交換作用は2109年の５月に実施。
2016年の6月に購入しておいたのですが作業が面倒なので
3年も放置してましたがプラグを交換するのついでに交換することに。
作業自体はタンクを外してしまえば後は何てことはないです。
新車購入から19000kmも交換してなかったので純正フィルターは
凄い事になってました。
交換後、試乗しましたが交換した効果は正直分かりません。
燃費等も変化は有りませんでした。
洗浄して継続使用ができますのでコストパフォーマンスは高いと思います。
この手のパーツは変化が分かりにくいですね。
特に1000ccのスーパースポーツは元々、エンジンんが暴力的に
回りますので変化が分かりづらいんだと思います。
穏やかなエンジン特性のバイクなら変化が感じ取れると思います。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルのユーロ5や6そのままだと合わないと思います。
最低(価格的な意味で)でもブースタープラグなどの燃料ブーストは必要かと。
取り付けた感じからするとパワートロニックやパワーコマンダーでしっかり燃調できれば
5000rpm以上の振動も無くなるかもしれません。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
初期型Ninja250Rにて使用。
恐らく新車から一度も交換されてなさそうなフィルターから交換。
バイク自体は16500kmの個体を中古購入です。
納車前に販売店がフィルターを清掃したと言っていたので
新車から付いていた純正フィルターだと思います。
交換前のフィルターは清掃こそしてあったものの程度が悪く
納車時に新品交換してくれても良さそうな状態でした。
交換作業自体は簡単でサイドカバーを外しクリーナーBOXの
ネジを３本外せばフィルターにアクセス出来ます.。
交換は簡単ですが純正フィルターと形状が違うのかクリーナーBOXの
蓋がちゃんと閉まらないので無理やりフィルターを奥に押し込んで
蓋を閉めました。
効果は正直言って分かりません。
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効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キャブレターオーバーホールのため交換です。
形状は問題なく、もちろん漏れもありませんでした。
あとは耐久性が純正と比べてどんなもんか…。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
SR400の吸排気系変更に伴う燃調の為購入。
セッティング幅が広がりますが、パイロットジェットの幅が広すぎる（#22.5→#29）ため、TMR用のPJを買い足して対応しています。（#25,#27.5）
ニードルグリップの予備も付属していて親切です。
このキットをベースに不足分を追加するのがコスパ良いと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
FCR33に使用のニードルですが、個人でセッティングしてるのでなかなかこれって決まりませんね、まぁそこが楽しい部分でもありますが時間と根気とデータ集めをしっかりすれば何とかなると思います。
町乗り&峠少しなので、メインは町乗りのセッティングになります、メインジェットを合わすより難しいと思います。後なんセット買えばセッティングに満足するでしょうか？(笑)
楽しんでセッティングします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正部品より安く，短納期で届く社外品を選択したが，これと言って不具合などもなく使えた．
一般的にキャブ車に社外品のエアフィルターなどを使うと調子を崩すというが，よほどシビアなセッティングで
乗っている単気筒バイクでもない限りフィルターを変えるくらいではエンジン特性は変わらない．
もちろん，エアクリボックスを取ってファンネル化でもすれば別の話ではあるが．
寿命が来る前に手放したので肝心の耐久性はわからない．
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