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#80 / 85 / 90 / 95 / 100 / 105
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボアアップ前提で、#80-#105のセットを購入しました。
元が#72なので、まだボアアップ前なので#80をお試しで付けています。
4JP5アプリオにハイスピードプーリーを組んだ物で、特に問題なく調子いいです。
幅広く設定されてるので、コレを使ってだいたいのセッティングを出して、必要ならもう少し詰めていきたいと考えてます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ダックス125のパワーフィルターは、中国製しかなかったので
購入しようか迷っていたところ、信頼出来るSP武川さんから発売されたので迷わず購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
cr26キャブレターのセッティングに買いました。純正で安く手に入り良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
cr26キャブのセッティングに買いました。なかなか手に入れる事ができなく純正で良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ケースのふたを開けて交換するだけです。簡単にできました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
すぐに届きました。店舗では売ってないので、助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ぴったりとはまります。
裏面です
純正と入れ替えるだけ
交換もプラスドライバーだけで出来ますし、交換後燃費も良くなりました。お勧めです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヨシムラステッカー付きでメーカーネーム版より安い！
959パニガーレ用に購入しました。2回目の車検時期になり走行距離も25000キロ超えたのでめんどうくさいプラグ交換と合わせて車検をお願いしたバイク屋に交換依頼。まだ装着してないので純正とのフィーリングの違いや吸入効率アップ？は体感していませんが長年乗ったクルマ(ランエボ IIフルチューン)にも装着していたK&Nですので信頼してぃます。汚れたら洗って専用オイル塗布すれば再利用できるのでコスパは高いです。乾式の純正品と集塵力は同等で吸入抵抗は明らかにこちらの方が少ないと思います。ドカティ用は扱い店が少なくメーカー在庫も薄めで価格も高めなんですが品番も同じヨシムラネームの在庫品をウェビックさんでお得に買えてラッキーでした。
エアフィルターやオイルフィルターは設定があれば純正よりもK&Nをオススメします。
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#80 / 85 / 90 / 95 / 100 / 105
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
4JP5アプリオの純正キャブ用に、いずれボアアップもすることも視野に入れて、#80-#105を購入しました。
ノーマルが#72なので、4JP1と同じ#80を入れて、ニードルを1段長くしてみました。
問題なく使えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルと見比べただけでも効果がありそうな雰囲気^^
何ひとつ問題なく取り付け完了！
やっぱり安心のブランド「KOSO」!
マニもでしたけど作りが抜群に良い！
純正のスロポジセンサーの穴位置もピッタリで「スコッ」と付けられました。
試乗した感じは中速域のトルクが太った感じです。
その反面出足が微妙にモサッとしたような...
ノーマルボアに32パイはちょっと大きいかなと思ったりもしてますが、この先ボアアップの予定もあるので良しとしましょう^^
最高速はまだ試してないので今後のお楽しみとします。
それと、1つ気になったのがアクセルの開度がノーマルより大きくなった気がして...
気のせいかもしれませんが ^^;
兎にも角にも至極満足な逸品でした^^
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