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5.0/5
ボアップしたらこれは必須です。
配線はギボシ加工が必要ですが、説明書でどうにかこうにか出来ます。たぶん・・・。
フルセットで販売されているのもいいですが、少しずつプラモを作る感覚で少しづつ組み立てて行くのもいいんじゃないでしょうか。
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4.0/5
そろそろ交換時期なのでバリオスにこれを使用。
あんまり高価ではないと思うので交換、または洗浄をおすすめします。
作業自体は簡単なので誰でも出来ると思います。
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4.0/5
以前に買ったセットでは、調整範囲を超えてしまったので、続きを追加購入しました。
前回同様、加工面はあまり綺麗ではなく、個々の仕上がりのバラツキも見られます。
この面では、純正部品には劣ると思いますが、設定単位が純正品の半分の単位になっていて、より細かくセッティングが出来るのは、良いと思います。
但し、VM26はあまり細かい変化では、違いが分かりにくいキャブではありますが。
又、設定が細かいので、ある程度のセッティングは10単位の大きめの幅のMJセットで出してからでないと、私の様に買い足していかなければいけないので、時間と費用が無駄に掛かります。
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5.0/5
ヒートガードとしての効果もさることながら、オシャレに決まるのでかなり満足の品です。
普段は見られない場所だけど、そこにこそコダワリを 4mini乗りの醍醐味のようなパーツだと思いますw
値段も2000円程度なら安いと思います
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3.0/5
・・・・・効果はわかりません。（キッパリ）
FIは、色々勝手に調整しますのでなおのことわかりにくいです
あ、WR250X用です。
ま、少々の軽量化の一環とも言う事で納得しましょう（笑）
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4.0/5
エイプ50に取り付けました。
交換もすぐに終わり、
キャブセッティングの必要性も
あまり感じられませんでした。
（感じ方によるとは思います。）
ただ、アイドリングが
ほんの少しではありますが
不安定になった気はします。
もう少し乗ってみて、調整しようと思います。
キツイ坂道対策として購入しましたが、
効果はあまり感じられませんでした・・・。
信号待ちからの
2速発進ではグイグイ持って行かれます！
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4.0/5
モンキー6v5lの三速遠心に付けました、 キタコ75ccノーマルヘッドに、これまで怪しい？中華製と思われるPBにてセッティングしてましたが、 どうにもセッティングが取れず 難儀してましたが、これで、出荷状態のポン付けで快調です、若干濃いかなという程度で、メインジェットを82に下げて、二速で50Km/h以上で3速でノーマルメーター余裕で振り切りです。 今までの苦労が吹き飛びました。
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5.0/5
同じKIJIMAのショートタイプを購入しましたが、
やはりセッティングをしないとダメでした。
その点こちらのロングタイプはセッティング無しでもバッチリなためまた新たに買い直しました。
同じものを使い続けるのも大事ですね。
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3.0/5
ノーマルのTMキャブ状態ではアイドル調整がほぼ不可能なので、「どうせなら」と思い、セットで購入しました。
調整はかなり楽になったので結果満足ですが、はっきり言って、ロゴなしでいいので、もっと安くして！
まあロゴで所有欲を満たす方もいるし、なんともいえないが・・・。
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4.0/5
Egノーマル、マフラー交換のみでの、感想。
パワーアップは十分だ。勾配7％位なら、もりもり加速していく。セッティングなしでも、とりあえず乗れていしまう。
ただ、開けるとびしょびしょ。シビアにエア、ジェットの調整が必要。
街中、峠なら24で十分だと思う。
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