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2.0/5
あくまでPD22「タイプ」で海外製なのかバリが目立ったりネットオークションに出ているコピー品と変わらない感じであまり精度は良くないなという印象でした。
問題なくセッティングできて走ることはできます。
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2.0/5
XR100に使用しましたが純正キャブに比べて
アイドリング調整もしやすく簡単にトルクアップさせられるのは○
セッティングも簡単に出せるのでほぼノーマルでと考えている方にはオススメできます
ただしセットで付いてきた専用のスロットルケーブルが惜しい
遊びをギリギリまで潰してもまだ長い。コレはダメでしょう
明らかに武川さんのハイスロ買わせようとしているのが・・・
というわけで☆二つにさせていただきました
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4.0/5
キャブ変更で導入。
調子に乗って4本追加したら吸気音が結構うるさくなってしまいました。
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3.0/5
OKO28導入でこちらを使用。
悪くはないんだけどキャブへの差込口が柔らかすぎてはまりにくいのが難点です・・・
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
棒一本でこの値段は少し高いなと思います。
パイロットスクリューの周りがごちゃごちゃしている人には利点なのかも知れませんが、商品自体が長いので、作業効率が悪いなと感じました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
排気音が大きくなりました。
取り付け車種によってはセッティングが必要になるので注意。
雨の日は走行を控えたほうがいいです。
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4.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
オク買い車両なのでダメージを受けていそうな箇所の一つであるフィルター系補修のため購入。
交換はプラスドライバーで可能な上に価格も安いので気がついたときに交換をオススメします。
条件によって違うとは思いますが10000キロ走行で純正品はかなりぼろぼろでした。
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3.0/5
CB400SF Spec 2に純正から交換しました。純正のフィルターを2万5千キロ使用してからの交換ですが体感できた効果は特になしです。値段もちょっと高いし造りは純正のほうがしっかりしてる印象です。純正ほうが値段安いと思いますし個人的には純正でもいいかな~って思います。
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4.0/5
再利用できなければ星3個です
RC42のときよかったので購入しましたが結果はNC39のものは新品純正と変わらないです・・・
RC42用は輸出車純正と同じ（？)口の形にされているので国内純正品から換えると結構感じが変わります
そういうことを期待してましたが・・・(^_^;)
形状は外観的には純正と変わりませんが
純正では底面に2個穴があるのに対しこの商品は穴1つです
理由は不明ですエアクリ交換を3回以上する予定があるならお財布にやさしい？のがよい点です
あと
RC42用のものはオイルが塗布されていない状態でセルフサービスでした
結構こういう段取りも楽しいので楽しみにしていましたが
CB400SF/SB用は箱を開けて内容物確認したらオイルが入っていません・・・
よく見たら既に塗布してありました・・・
ちょっとガッカリです
説明書は英文です
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4.0/5
バイク通勤で雨でも風でもバイクなのでエアクリBOXは必須アイテム。純正のフィルターと交換するだけでいいのでまさにちょうどいい！！
SR400に取り付けましたが、キックスタートのかかりが若干よくなり吹けあがりもよくなりました。この価格での効果としては大満足といえます。別売りのクリーナーとオイルを使えば長く愛用できますが、クリーナーとオイルはもっと少量でいいので価格をおさえてほしいと思います。
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