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4.0/5
T／A JAPANのVM26に使用しました
標準セットが20でしたがエンジンに対して薄めだったので・・・
このシリーズの下の番号はT／AJAPANのVM22でも使用してました
部品は安いのですが送料が・・・
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4.0/5
T／A JAPANのVM26に使用しました
同じくT／A JAPAN刻印のVM22でも同一シリーズを使っていましたので流用が効く分お得かな？
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4.0/5
T／A JAPAN VM26へ使用です
同じくT／A JAPAN VM22を使っていたときからこちらのMJを使っています
やっぱり2.5刻みは嬉しいです
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2.0/5
非常に亀裂が入りやすくすぐ二次エアを吸うようになります。
私は固定方法は同じですが補修部品が半額ほどと安いシフトアップのマニホールドに交換しました。
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2.0/5
あくまでPD22「タイプ」で海外製なのかバリが目立ったりネットオークションに出ているコピー品と変わらない感じであまり精度は良くないなという印象でした。
問題なくセッティングできて走ることはできます。
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2.0/5
XR100に使用しましたが純正キャブに比べて
アイドリング調整もしやすく簡単にトルクアップさせられるのは○
セッティングも簡単に出せるのでほぼノーマルでと考えている方にはオススメできます
ただしセットで付いてきた専用のスロットルケーブルが惜しい
遊びをギリギリまで潰してもまだ長い。コレはダメでしょう
明らかに武川さんのハイスロ買わせようとしているのが・・・
というわけで☆二つにさせていただきました
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4.0/5
キャブ変更で導入。
調子に乗って4本追加したら吸気音が結構うるさくなってしまいました。
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3.0/5
OKO28導入でこちらを使用。
悪くはないんだけどキャブへの差込口が柔らかすぎてはまりにくいのが難点です・・・
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
棒一本でこの値段は少し高いなと思います。
パイロットスクリューの周りがごちゃごちゃしている人には利点なのかも知れませんが、商品自体が長いので、作業効率が悪いなと感じました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
排気音が大きくなりました。
取り付け車種によってはセッティングが必要になるので注意。
雨の日は走行を控えたほうがいいです。
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