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3.0/5
某社のMJセットでは、80、85、90、95と5ピッチでしかなかったため、その間を埋めるために購入。
XR100モタのST仕様としては88が今のところベストマッチかと。
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5.0/5
TMRオーナー(ヨシムラ製含)で4気筒オーナーには絶対お勧め。
ファンネル仕様、ラムエアフィルター使用でもセンターにあるアイドル調整スクリューはなかなかアクセスしづらく…。
ましてやフィルター使用時だとカバーを外してエアクリーナーを外してアイドル調整…かかる時間がもったいないです。
その点こいつを付けてからというものアイドル調整は随時。
チョークを引いている時間もわずかで済むからこれもエコの一部かな?
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3.0/5
ポリタイプのTジョイントなので強度は若干心配ですが軽くて使い勝手は良かったです。
安全性を求めるのであれば金属製の購入をお薦めします。
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5.0/5
非常に良いです。
交換後は混合気が薄くなるので濃い目の方向にセッティングの変更が必要になります。
セッティングが決まればパワー、吹けあがりが各段に向上します。
ノーマルのマニホールドでも使用可能です。
多少燃費は悪くなってしまうかもしれないので、燃費を第一に気にする人にはお勧めしません(苦笑)
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4.0/5
レスポンス最高~っ！
ですがツーリングユースだとちょっときつい面も…。田舎に行くと冬場の除雪のせいか路面が2cmくらいの深さで剥離していたりして運悪く前輪が剥離したところに設置すると当然一時的フロントが下がり、油断しているとアクセル開度が微妙に変わりアクセルが戻ってしまいギクシャク。ま、ギャップを避ければ済む話です。
それ以上に利点が!!
パワーを求めて本品を装着しましたがMJNではないTMRを使用している友人は年に二度ほどセッティングを変えているとか…。
装着当初覚悟はしていたのですが、積雪のある冬期間を除けば再セッティングの必要もなく拍子抜け。
パワーチェックをしてくれたショップさんの話によればジェットニードルがMJNだとセッティング用パーツがなく（交換の必要もない）マルチプルのおかげでセッティングの合っている範囲も広く、FCRやTMRのようなドンピシャも出ない、そうで。
シビアさを殺して、一度合ってしまえば頻繁な再セッティングを必要としない、こんなところは自分にあってるかなと。
私？サーキット走行しないツーリングユーザーです。
だからこの品が自分の用途にベストマッチ！
チョークも付いているのでラクチンっす
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4.0/5
ヨシムラ TM-MJN24をエアクリーナーボックス仕様にしたく購入しました。
そのままではチューブとキャブの径が違うのでスペーサーを使用しましたが、特に問題なく使用できてます。
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5.0/5
多分使わないかなと思いつつ念のため1つだけ購入したのですがタンクとキャブでホース径が違っていたのでこの商品があって助かりました。
アルミ製なのか意外と軽くてクリップもしっかりしており安心の一品だと思います。
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4.0/5
1997年式VTR1000F逆車に取り付けました。
製品の精度も良く、ピッタリ装着できました。
念のためエアクリーナーボックスのパッキン（本体と蓋の2箇所）とキャブレター入り口の前後にあるサブエアクリーナーのフィルター（2個）も交換しておきました。
パッキンとサブエアクリーナーの純正パーツ品番は以下のとおりです。
17222MBB300 シール、エアークリーナー ￥430
17254MBB000 フイルター、サフ゛エアークリーナー ￥168
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4.0/5
メンテナンスが容易です、純正エアフィルターが割高なKDXなので思い切って社外品に代えてみてください、形状は純正タイプですからポン付け可能です
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5.0/5
KDX125にプロリードを取り付けてみました。交換はいたって簡単20分程度です。キャブを外すことができれば可能です。高回転まで一気に吹け上がりる軽快感がいっそう強まりました。レース向けではなく通勤派の方々にもお勧めのお手軽装着可能な実用パーツです。
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