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ヨシムラTMR-MJN28のキャブセッティングのために購入。
低速燃料系のセッティングに必要不可欠なPJになります。
とても小さなパーツで値段も高めですが、信頼性のあるミクニ共通部品で機能美がありクオリティが高いパーツと思われます。
キャブ組込み時における精度等に不安も無く安心して使っています。
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4.0/5
同様のエアフィルタは車でも使用しており、走行距離の多い私の乗り方ならコストパフォーマンスに優れたパーツですね。特に乗り味に変化は感じませんが、純正フィルタの代わりなので、問題無しです。
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4.0/5
バンディット1200Sに装着しました。
マフラーを、ストライカーのフルエキに
替えたので、抜けがよくなり、燃調が
薄くなったので、MJ115に交換しました。
ノーマル比MJ15番アップですが、1/2回度からの
加速は鋭くなりました。
取り付精度も申し分なく、信頼出来るキット
だと思います。
出来ればMJの種類絞って、PJもセットに
して欲しいです。
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つい最近までCRキャブのエアスクリューをアイドリングスクリューと勘違いしていたのは誰だ？
・・・ん？ボク！？（汗
と言う訳でアイドリングを探したところ、タンクの真下にあるじゃないですか・・これ、回せないないじゃん。
シート外してタンク外してキャブずらして勘でまわして元通りに戻してエンジンかけて、アイドリングあがりすぎとか・・メンドクセぇー
と思ってたら、あるじゃん。素晴らしいものが
取り付け簡単
アイドリングのネジ外して入れ替えるだけ。
キャブを取り付ける時にアジャスターがフレームにアタって組み付けづらいので注意。
これで冬の交差点が怖くない（笑
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4.0/5
かぶせるだけの手軽なエアフィルターでベタベタもしないので購入しました。
価格はマルチですと安くはないですが1万キロもつようてますので半分の5千キロで買い替えていこうと思ってたす。
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4.0/5
フラットバルブなのでレスポンスが良いです。しかし高回転はそんなに伸びない気がします。
そして仕方ないけど燃費が落ちました。
個人的ににセッティングが面倒と思い、低回転付近がなかなか出ませんね。
予算があればスロットルバルブも揃えてセッティングをやった方がいいかもしれません。
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4.0/5
信号待ちなど、ちょっとした隙に工具無しで、
調整ができるようになりました。
純正では走る、脇に寄せる、調整するの形で、
何度もストップ＆ゴーでとても不便でした。
取り付け後は脇に寄せることもなく、
手軽な調整ができ、非常に便利になりました。
本来交換時にはキャブレター本体を外して、
元のスクリューを抜き取るものだと思いますが、
スクリューを緩め、粘着テープを利用して貼り付け、
引き抜くことができたので簡単に終わりました。
ダイヤル部分のロゴが格好良いなど、純正部品
ならではだと思いますが、さすがお値段張りますね。
それ以外は申し分無しだと思います。
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今までPE22パワフィル仕様でしたが、オフロードや雨でも乗るようになったためこちらのPDを選びました。
ノーマルのエアクリBOXがそのまま使えるのがイイですね。
エンジンはノーマルでXR80のカムが付いてます。
マフラーはヤマモトのセンターアップST用ですが、
特にセッティング変更なく買ったままポン付けしてますが不具合は無いです。
（若干薄めかもしれませんが、夏だからいいのかも）
お盆に1400kmほどツーリングしましたが、
キャンプ道具満載でも燃費は43km／Lでしたし、
走りはノーマルよりは力強いので満足というレベル。
何よりノーマルエアクリBOXなのでゲリラ豪雨もなんのそのなのがロングツーリングでは頼もしいです。
使い勝手を悪くせずにノーマル＋α（そこそこ）を求める方にはおススメです。
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取り付けはいたって簡単でした。
実際試乗してみると、低速からトルク感があり、スムーズな出足でした。
中高速回転時は、あまり変化がありませんでした。
街中乗りに関しては、今まで以上に操作性が向上していると思います。
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4.0/5
マフラーをWirusWinレーシングマフラーに変えたので、燃調が必要だろうと購入しました。
ico3にしようかとも思いましたが、パワーアップはそれほど必要ないと思ったので、
簡易型のラピッドバイクイージーにしました。
日本語説明書付属と書いてありますが、ほんとうに簡単なもので、しかも一番重要な「電源を拝借するのに必要な情報」を一切書いていません。「英語の説明書の画像を参考にしてください」と「日本語の説明書」に書いてますが、その肝心の画像は「画質が悪すぎてよくわからない」という、まさに本末転倒なもの。よくこんなものを平気で売れるなと憤りすら感じます。
まだ英語版だけのほうが余計な情報に惑わされず理解しやすいです（それでも画像が不鮮明なのが致命的ですが）
電装系に詳しい人なら楽勝なんでしょうけど、それなら「カプラーオンだけでOK」という「素人でも出来る」と勘違いさせる宣伝文句は使わないでいただきたい。
結局、説明書は全く当てにならないのでネットで情報を収集しました。
結局のところ、バイク屋で取り付けてもらうのが一番安全で確実だと思います。
肝心の性能は思っていた通りで、低中回転域のエンジンの吹け上がりが良くなって、スムーズなアクセルワークが出来るようになりました。低中回転域のトルクが上がったようにも感じましたが、これがラピッドバイクイージーのおかげなのか、マフラーのおかげなのかは分かりません。
パワーアップも微妙なところで、おそらくマフラーの恩恵だと思います。あくまで、補助的なものと割りきりましょう。
それでも、エンジン保護も含めて、買ってよかったと思えるものでした。
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