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3.0/5
1度目は16000kmで交換で、
今回2度目の交換ですが、61000kmも
走ってからの交換になりました。
まぁ、汚い事。
雨の日は湿気を吸ってなのか、アクセル開けても
息継ぎをする感じや、エンジンが止まったり。
翌日晴れてたら何も問題なく走ります。
交換したので問題は解決されるでしょう。
前回は純正品で高いと思い今回はこのフィルターを購入しました。
しかし、値段の差はあまりないかも。
もう少し安くしてほしいかな。
なので星3つにしました。
性能には問題ないでしょう。
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3.0/5
取り付けた見た目はメチャクチャカッコいいものではな性能を重視したものだと思います。
取り付けた後はマフラーから出る排気音が若干変わります。また、燃費も少し悪くなります、吸気効率がアップするるので高速域ではなかなかスピードが出て速いです。
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3.0/5
カブ90などのアルミがサンドされたようなものではなくて
普通の紙ガスケットです。
自分で切り出すよりも、この値段なら買った方が早いです。
内径26mmです。安いです。予備も是非。
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3.0/5
普通にインシュレーターです。
今までは古いカブの縦キャブ用と同じタイプでしたが、廃盤になり普通の形になりました。
いたって普通です。はい。
内径21ミリメートル 厚み9ミリメートル 穴間45ミリメートルです。
お値段は安くていいんじゃないでしょうか?
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3.0/5
マフラー交換後にアクセルを戻した時のアフターファイアーの音がパンパンと騒がしくなったので消音を期待していましたが相性が悪いのか微妙な変化です。
過度の期待はしないほうが良いかもしれません。
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3.0/5
初めてのカスタムにメインジェットのセットと一緒に買いました。が、説明に書いてあるとおりにしても『濃い』状態が改善出来ませんでした。近くのバイク屋さんに持ってったら、パワーフィルター付けない状態でも『濃い』ってさ。2択でノーマルにするかビッグキャブ付けるか、なので某オクで海外の安いPC18買いましたよ。
そんでメインジェット68でまともに走るようになりました。ただまだ濃い状態が見受けられますな。
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3.0/5
ホンダ2st50cc系のケイヒンノーマルキャブならほとんど使えますね（NS、NSR、MB、MT、ラクーン）
セッティング出すときに使いました。
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なんかちっさくないか？
純正のメインジェットと少し形がちいさいけど、大丈夫かな？笑σ(^_^;)
一応ためしてないけど、また試してから投稿します。
見間違いやったかな笑
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3.0/5
CVK24を加工して取り付けようか迷いましたが、ポン付けできるこちらのキットにしました。
届いて早速取り付けようと思ったが、ねじが硬すぎる。
わざわざMJをとりかえらなくてはいけないし、オーパイも純正についているものを入れ替えなくてはいけない。
とにかくねじが硬い。CRCで一晩寝かせてインパクトドライバーで・・・。案の定ねじ山舐めました。
ねじの箇所が狭くてバイスプライヤーではさめません。ラジペンでもあの硬いねじをはさんで回すことはほぼ不可能です。
最初からMJ交換済みのねじ緩めで発送してもらいたいです。
性能としては上々です。
ボアアップ無しですが低回転のトルクが力強いです。
回転もスムーズに上がり満足しています。
ねじはずすだけの時間と工賃をたくさん取られました。
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