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4.0/5
'99ゴリラ（88cc）に、キタコ扱いの京浜PC20を装着。
たとえ、奇跡的にポン付けでキャブ・セッティングが合ったとしても、季節が変われば、セッティングも変わるモノ…。
パイロット・ジェットの扱いは少なく、このシフトアップの製品のようにセットになっていると助かります。
パイロット・ジェットは、街乗りの場合よくお世話になるパートを受け持ちますから、セッティングをバッチリ合わせると少なからず燃費に影響します。
ちなみに、私の場合は、冬場#28、夏場#25にして、ノーマル排気量（49cc）の時と同等の燃費で走ることが出来ています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
対応車種がSR400となってますがDR-Z400SMもこれでOKです
ノーマルが22.5でこのセットには25、27.5、30が入っています
ですがまず25あれば十分でそれ以上は使う事は無いでしょう
でも3つでこの金額で単品で買うのと大して変わらないので☆4です
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3.0/5
この商品は、パッケージも説明書も何もなく、透明のポリ袋に
ケーブルと取り付けステーが裸で入っているだけという状態で
ビックリしました。
取付けは、純正チョークレバーをモンキー等で緩めて取り外し
付け替えるだけなのですが、純正レバーを引いたときの
”カチ”という感覚とはぜんぜん違い、グニャーー という感じのひきごたえになってしまいました。
ただし、純正のレバーはチョークのオン・オフ（全開・全閉） しか出来ませんが、このチョークケーブルは指を掛けて引き上げる部分の下にあるゴムキャップ部分を締め込むことでワイヤーの戻りの硬さが調整できるので、チョーキングの微調整ができるようになりました。
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3.0/5
フィルターとしての造りは申し分なく、しっかりとしたつくりはフィルターとしての性能を期待させるもので、純正のフィルターとほぼ同形であり、ポン付けできるので作業的にも楽でした。
しかし、結果的にそれまでつけていたTWIN AIR エアフィルターと比べて吸入効率は残念ながら落ちるようです。何故なら、装着して試乗してみると低速ではなんとかエンジンは回りますが、アクセル開度を大きくあけるとストールしてしまいます。
結果このフィルターはお蔵入りとなってしまいました。キャブのジェットを交換すれば使えるとはわかりますが、現在のフィルターよりは吸入効率は低いと思います。純正ノーマルよりは効率は良いと思いますし、現在のスポンジタイプより耐久性は比べられないほどあるのは理解していますが使えなければ・・・。オイルセットと購入すると一万円近くするので尚更です。また気になるのは、他の方がインプレッションで記入していました「付属のミニフィルタオイルオイルが・・・」とありますが、自分の分は最初からついていませんでした。元からそうなのか、入れ忘れたのか確かめようもありません。使えなければ星☆でも良いのですが、物は良いので星☆☆☆としました。
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5.0/5
コレはイイ！他車でFCRやPWKも使ってきましたが
コレはマジで良いです！さすがヨシムラw
セッティングしなくてもほぼポン付けでイケると思います。
もちろん欲を出せば深みにハマることもできます（爆
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3.0/5
CRM50にDAYTONAのビックボアキットを組み込む時に使いました。#118で組んで、ニードルジェットのクリップ位置を一番上にしたら良い感じになりました。今のセッティングに不満はありませんが、欲を言えば、いろいろ試したいので、もう少し番数のスパンが細かい方が良いと思います。このセットは販売されてる中では細かい方ですが..
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4.0/5
RA125用ではエアクリーナーのフィルターが不明だった為にこちらを加工していれることにしました。
乾式の為に切断・接着の加工が非常に楽で助かりました。
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5.0/5
純正のと交換に取付ました。ほとんど同じで何も問題無しです。
これで、この値段ならずっとこちらを購入しようと思いました。
はじめから、オイルも散布なってますが多くも少なくもなくバッチリでした。
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4.0/5
マフラーを交換したこともあり吸入系も手をいれるために購入しました。値段はちょっと高いですが、定期的メンテナンスで半永久的に使えるのはメリットがあります。
交換後、吸気音が純正より大きく聞こえ、良い感じになりました。吹け上がりもグッドです。
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4.0/5
軽い雨防止の為に購入。
吸入効率は10％ほど低下となっておりましたが走っていて変化を感じません。
フィルターの保護に役立ってくれるのでお勧めできる商品です。
ただ値段がもうちょい安ければと・・・。
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