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5.0/5
MIKUNI TMR-MJN41キャブレターはかなりすごいです。パワーアップ間違いなしです。ノーマルとは比べものになりません。
アクセルをあけるのが楽しいですが、やはり燃費がよろしくありません。
セッティング済みとのことで、出荷時のままのセッティングで乗っていますが、パワーは申し分ありませんが、燃費を考えるとセッティングが必要だと思います。
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3.0/5
お値段は少々お高いですが
K＆Nのエアフィルターはクリーナーキッドで繰り返し洗って使えるので買いました。
取り付けは普段バイクを触らない人でも簡単に出来ます。
！入れる時の向きは注意！
付属でステッカーも付いてるのが嬉しいポイントです＾＾
ノーマルとの違いは（マフラー当はすべてノーマル）
全く分かりません！＾＾；
燃費の変化もほぼ同じです。
多少はよくなっているのかもしれませんが＾＾；
ノーマルよりは多少吸気効率はUPしているはずです。
その小さな変化に
カスタム感を味わうかノーマルのままにするかは自分次第でしょうか。
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5.0/5
結論を先に言うと、かえて良かったです。
エンジンの吹けが違います
トルク 馬力共にランクが上がります。上りに向いて走れば差は歴然でした。僕は最初今までどうりの発進をしたらフロントが浮くぐらいでした、
最高速も＋10キロぐらい行くと思います（サーキットなどでお試しください）
見た目も高級感がありカッコいいと思います
燃費ですが何時でも何処でも全開だゼ！と言う方は悪くなります（出力が出てるから仕方ないのかも）
制限速度＋αで回転数を合わせながら走れる方伸びます
ヨシムラのキャブは車種に合わせたセッティングがなされているので付けたらそのまま走れます。許容範囲も広いらしい。
あとこのキャブだけの話ではないのですが、急なアクセル操作はエンジンが付いて来ない事があります、ボギングと言うらしいですバイクだけでなく人間のスキルも上げていかないといけません！
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4.0/5
KLX250（’08 FI）に装着しました。
FIにモデルチェンジ後、専用品が出ていないのですが、この商品を代替えに使用しました。
まず、形状は、純正よりも小さめで、大きさが違いますが、エアクリーナーホルダーは合います。
リム部が純正品よりも大きいため、抵抗になりそうなのでカットして使用しました。
オイルは、TwinAirのものは高価なので、no-toilの物を使用しています。
使用してみて、アクセルのツキが若干良くなった様に感じます。
純正品と比べて吸気効果は間違いなく良さそうですし、純正品よりも安い！メンテナンスには良いと思います。
FI専用品のラインナップや、専用オイルなどを1回分でよいので同梱していると助かるのですが・・・。
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3.0/5
純正とほぼ変わりないと思います。
自分には違いが分かりませんでした。
社外と言いたい方にオススメです。
純正より明るい色なので、汚れてくると
純正より分かるってくらいでしょうか。
作りも普通なので、特に問題はありませんでした。
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4.0/5
XR100のマフラー交換と同時に購入しました！
単品で買うより安く済んで良いです。
5番違いですので、これで薄い濃いをざっくり決めて
それから2番手ぐらいのを、単品で買うと良いかもしれません。
とりあえず、排気・吸気を変えたら
ジェットも代えましょう
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5.0/5
XR100の一番最初に交換した部品です。
コレを交換するだけで、坂道がちょっと楽になります。
XR100を購入したら、まず買いましょう。
そんなにお金をかけずにパワーアップが楽しめます。
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4.0/5
色々セッティングを試すには車種別セット品は大変便利。
製品精度も問題なく、値段も手頃でオススメ。
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4.0/5
キノコタイプに比べ、全長が短くとてもコンパクト。
取付スペースの限られた車両でフィルター交換を考えているなら、サイズが合えば可能性は広がると思う。
もちろん性能・品質も問題なし。
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4.0/5
ファンネル仕様のキャブレターでゴミや埃の進入が気になるのであれば試してみる価値あり。
スポンジフィルターも二層で安心できる。
ファンネル仕様のルックスのまま、実用性も確保できるかと・・・。
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