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5.0/5
900ccという排気量にP-6というセッティングで乗っていました。MJは#160でとにかく出だしからレブまでかぶりっぱなしでした。信号待ちの後なんかはプラグにススが付いていたのかゴボゴボと言って発進するのに1/2もスロットルを開けては神経を使うバイクでした。しかしP-4に変えたとたん、ジワーと開けてスーッと発進するバイクに泣きそうになりました。
今まで3000rpmでごぼついていたのがうそのように無くなって、高速巡航でも1発不定期に死んでいたのが無くなっていままで何に乗って痛んだというくらいの変わりようで感動しました。もちろんこれが当たり前のバイクなんでしょうが大型取って1年チョイとバイクを買って1年も経っていない若造がバイク屋に任せずに全部自分で作業したんですからこの感動は計り知れません。
ただTMRのサービスマニュアルにも書いてあるように普通はNJは変更せずにJNでセッティングするものなので、ベンチュリ側からNJを外すのに大変苦労しました。ハイパーノズルを傷つけないように繊細な作業が要求されます。NJはJNと干渉するものなので長年使用しているとNJが磨耗し年長が濃くなる可能性があります。その際の交換には代理店に任せたほうがより長くTMRを使用することができると思います。
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4.0/5
ノーマルのインシュレータはかなり絞ってあります。
換えるだけで倍のひろさです。最高速。
トルク全体的に良くなります。安いので。
とりあえず。
の一品だと思います。
取り付けは、簡単で10分15分あれば余裕です。
感じかたでしょうが、キャブレーターを少し濃くしてあげたほうが。
いいのかもしれません。
自論ですが、、
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3.0/5
特にメーカーは決めていなかったのでとりあえず。。といった感じです。
前に付けていたのが使用限界をだいぶ越していたので、中は真っ黒で汚れだらけでした 汗
新しいものに交換すると気持ちが明るくなりますし、バイクのためにも消耗品は定期的な交換をしていこうと思います。
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4.0/5
裏に置いてあるのは外したターボフィルターです
ちょっと吸気を絞りたかったので、エアクリ自体にパイプを挿しこんで少々絞り、パワーフィルターから純正同等品へと交換しました
高回転での伸びやら何やらではターボフィルターのが良かったですが…
中低速は入れたホースとこのエアフィルターのおかげで結構力強くなりました
乾式よりも湿式のが個人的には好きなので、満足です
ちゃんとしたメーカーというのもありますが、干渉部分も無くピッタリキッチリおさまりました
街中をスイスイ走るにはこっちのが向いてるかもしれませんね
またターボフィルターと何度か入れ替えて楽しんでみますw
夏場はターボフィルターにするかもしれません
純正リペアとしてはオススメです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スマートDio・ズーマーなどのノーマルマニホールドへ、CVK24パイキャブやPE24などを搭載する際に使用しました。
画像は、使用例です。販売元のキタコが在庫品のみの販売のようで、必要と思われる方は早めの注文が宜しいかと・・・
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1.0/5
WAVE用を購入し、説明書通りに取り付けしましたが、FIランプ点灯？？ 原因不明？？ 本体を修理に出すも、修理不可能？！ メーカーも何も対応してくれませんでした！！
くれぐれも、気を付けて下さい！
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4.0/5
マフラーを交換した際に購入しました。
吸排気を変更すると必ずセッティングが必要になるだけでなく、季節の変化でもセッティングは必要なので、購入すると便利とかではなく、必需品ですよね。
価格も手頃ですし、サイズもきちんと刻印されています。
ただ、サイズの刻印が小さく見にくいので★4つとしました。
ケースも付いているので便利だと思います。
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3.0/5
走行距離5000毎に変えてます。
POSH製のも使いましたが、特に変わらないかなって感じです。トルクは軽くなった気がしますが。
フィルターが白いので、汚れが良くわかっていいです。こまめにエアーで吹くといいと思います。
価格が少し高いので、下げて欲しい。
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5.0/5
マフラー交換後にアフターファイヤーが出てました。
もちろん、マフラー交換でもノーマルより吹け上がりがよくなって満足していましたが、フィルターをリプレイスメントフィルターにしてみると・・・。
なんだこの拭け上がりは！！！！！
ツーリングでスロットルを開く楽しみが増えました!!!
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3.0/5
フルパワー化に伴い交換しました！見た目が綺麗ですね！外からは見えませんが…。自己満足です！
やはり値段が高いのでこの評価にしました！
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