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5.0/5
XJR1300用のインプレッションですが見当たらなかったのでここに投稿させていただきます。
XJR1300用をGPZ900Rに付けています。まず軽さにびっくりしました。旧モデルのTM38を以前使っていましたが、それ自体が重いのと、張り付きがあり、一番きつかったのがスロットルの重さで頻繁にスロットルワイヤーが切れていました。
しかしTMRではTMの弱点をきっちりと解消し、軽量化、操作性が驚くほど高いレベルで実現しています。
ボルト一本にしてもなめやすかったネジから6角形状になっており整備性も高いです。
これをつけて一番のお気に入りは音！
ある程度開けると「キュイ~ン」とタービンみたいな音がするところです。これを聞くと優越感に浸ることができ、ライダーをやる気にさせると思います。よくFCR！FCR！と言いますが、特性的には全く互角であるし、一般ユーザーに便利なチョーク機能もついているし、じつにマニアックな商品だと思います。
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2.0/5
FTR250に取り付けましたがリアサスペンションやフレームが邪魔してフィルターを削ったりつぶしたりしないとうまく付きません。あるホームページを参考にして空き缶で延長して取り付けました。あと少しジョイント部分が長ければ・・・
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5.0/5
PWK28パイで使用しております。一個一個買うとものすごく高価
ですがセットになっていますので大変お得です買うと無限ともいえるセッティング地獄が待ってることでしょうｗ
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4.0/5
純正のエアークリーナーと交換するだけで簡単に取り付けできます。
純正品と比べて堅めでしっかり感があります。
また吸気効率が良さそうな構造となっていました。
交換後は少し吸気音が大きくなった感じです。
純正品がボロボロになってしまったときにおすすめです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スパードラックエアークリーナー取付けはとても簡単で六角レンチ1本あれば5分くらいあれば簡単に取付け出来ました。
まず見た目はすごくインパクトがあり満足しています。後、エアークリーナーを交換したせいかアクセルを回すと吸気音がして気持がいいです。
デメリットとしては、ブレーキが踏みづらいくらいかな。
慣れれば特に気になりません。
注目されたい方は、お勧めの1品です。
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4.0/5
スーパーDioで使用しました。
純正リードバルブ対応のビッグキャブ用インマニです。
他にもビッグリードパルブ付きのキットが出ていますが、すでに純正サイズのポイセンタイプビッグリードバルブを入れていたので、これを選択。
このキットでケイヒンのPWK28を組みましたが、問題ありませんでした。
価格もお手ごろで良いと思います。
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3.0/5
キャブセッティング中の事故（？）に備えて。この手の類の消耗品は常備しておくのが吉でしょう。
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4.0/5
MT-01のエアエレメントは排気量の割りに小さいと思っていたのですが、これに変えたらアクセルが明らかに楽になったような感じでツキがよくなりました。低速のギクシャク感も少なくなくなりました。低速トルクが薄くなったりすると思ったのですが、このバイクではもともと余るくらいあるのでほとんど気になりませんよ。
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4.0/5
インジェクションモンキーをボアアップしたついでにフィルターも交換するということで購入しました。
純正のエアーフィルターは黒くて大きかったですが、このフィルターを着けると見た目もとても変わるので、最初のカスタムなどにもってこいだと思います。
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4.0/5
NS50Fのレストア＆セッティング用に購入。
レストア中の5Fのエンジンが載せかえられているうえに、ボアアップしているらしく、ノーマルではセッティングが合わずセッティング用にメインジェットセットと共に購入。
製品自体はメーカーがポッシュということもあり、間違いのない製品でした。
値段も純正のジェット2本分くらいなので、レースやボアアップされる方にはお勧めだと思います。
付属のケースはパイロットジェットを収納するには少し小さい気がします。
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