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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スパードラックエアークリーナー取付けはとても簡単で六角レンチ1本あれば5分くらいあれば簡単に取付け出来ました。
まず見た目はすごくインパクトがあり満足しています。後、エアークリーナーを交換したせいかアクセルを回すと吸気音がして気持がいいです。
デメリットとしては、ブレーキが踏みづらいくらいかな。
慣れれば特に気になりません。
注目されたい方は、お勧めの1品です。
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4.0/5
スーパーDioで使用しました。
純正リードバルブ対応のビッグキャブ用インマニです。
他にもビッグリードパルブ付きのキットが出ていますが、すでに純正サイズのポイセンタイプビッグリードバルブを入れていたので、これを選択。
このキットでケイヒンのPWK28を組みましたが、問題ありませんでした。
価格もお手ごろで良いと思います。
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3.0/5
キャブセッティング中の事故（？）に備えて。この手の類の消耗品は常備しておくのが吉でしょう。
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4.0/5
MT-01のエアエレメントは排気量の割りに小さいと思っていたのですが、これに変えたらアクセルが明らかに楽になったような感じでツキがよくなりました。低速のギクシャク感も少なくなくなりました。低速トルクが薄くなったりすると思ったのですが、このバイクではもともと余るくらいあるのでほとんど気になりませんよ。
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4.0/5
インジェクションモンキーをボアアップしたついでにフィルターも交換するということで購入しました。
純正のエアーフィルターは黒くて大きかったですが、このフィルターを着けると見た目もとても変わるので、最初のカスタムなどにもってこいだと思います。
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4.0/5
NS50Fのレストア＆セッティング用に購入。
レストア中の5Fのエンジンが載せかえられているうえに、ボアアップしているらしく、ノーマルではセッティングが合わずセッティング用にメインジェットセットと共に購入。
製品自体はメーカーがポッシュということもあり、間違いのない製品でした。
値段も純正のジェット2本分くらいなので、レースやボアアップされる方にはお勧めだと思います。
付属のケースはパイロットジェットを収納するには少し小さい気がします。
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4.0/5
NS50Fのレストア＆セッティング用に購入。
値段は純正のメインジェット3個分ほどで10サイズ入りなので、レースやボアアップされる方にはお勧めだと思います。
＃95~＃140までの5番刻みなので、かなり幅広く対応できると思います。
また、作りはポッシュなので問題なしでした。
ただし、番手が純正のように、下部に記載があれば便利なのですがジェットの側面にしか記載されていないので、少し番手の確認するのに手間取りました。
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じゅんさん（インプレ投稿数：
30件
/ Myバイク： FZ1 FAZER [フェザー]
| BANDIT250 [バンディット]
| VULCAN Mean Streak 1500 [ミーンストリーク]
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4.0/5
結構前ですが、SR400にCRスペシャル38φと一緒に取り付けました。
集塵効果はK＆Nより高いと思います。
清掃時、クリーナーに大量の埃が浮いていました。
レーシングキャブに換装したい、でもファンネルだと埃や雨が。。。
という方に最適と思います。
口につけて呼吸してみましたが(←馬鹿ですw)、K＆Nより吸気抵抗が少ないですね。
それとSRの場合、社外品のエアクリーナーはフレームとの干渉を避ける必要があるのですが、こちらは本体がスポンジなので、干渉について考慮しなくともいい感じに曲がってくれて良いです。
(K＆Nも装着状態でフィルターが斜めにオフセットして干渉を避けるようになってますが)
というわけで、総じて悪いところの見当たらない良い商品でオススメできます。
が、メンテナンスキットがちょっと高いです。。。
そのため★4つにさせて頂きます~。
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5.0/5
APE50のPC20に取り付けました。
長さが60mmなので中・低速のトルクがかなり良くなりました。
値段もそんなにしないのでかなりグットです。
見た目もかなりカスタム感があっていいです。
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5.0/5
デイトナのターボフィルターを使用していましたがこれから先のカスタムを考えるとスカチューンが不可欠との結論に達しこの商品を購入、取り付けしました。
ブローバイガス用の穴あけに少し手間取りましたが後は車体への取付けはポン！でした。
キャブのセッティングを少し濃い目にし早速試乗。もの凄い吸気音です！今までD社ターボフィルターフタ無しで乗っていましたが比べ物になりません。排気音もすぐに分かるぐらい音量UP！
セッティングはPJ38 MJ150で良い感じになっています。高回転でのパンチ力も増しお勧めのカスタムです。FTRに定番なのがよく分かりました。
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