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純正から交換してみました。
街乗りでは効果は体感できないかな？
やはりエアクリーナボックスを取ろうか悩み中です。
エアクリーナボックスを外さないならノーマルでもいいかも、この値段を出すなら純正品が何個か買えるし手入れの手間もかからないですからね
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繰り返し使える社外品の割には安いです。
でも性能は特にあがらないです。
基本的には純正品と交換するだけですが、
蓋がしまりづらいためねじを締めこんで強引にふたをします。
毎年交換するような方には、この商品はお勧めです。
高くなってもいいなら、吸入量があがる別製品のほうがいいですね
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エアーフィルターをちゃんとした物をと思いK＆Nを購入です。
スポンジフィルターより吸い込みが良いと言うことなので、購入しましたが取り付けはかなり苦戦します。
取り付け
エアークリーナーボックス内に入れる時はかなり強引に入れる必要があります。
（ボックス内部の突起を削り落とした方が後々楽になります取り外し時など）
取り外す時は本体が変形するほど引っ張っても取れません、知恵の輪状態です。
入れてしまえばちゃんと仕事をしています。
性能はスポンジにオイル散布無しより吸い込んでいると思います。
製品自体はよく出来ているのですが、HA-6592の型番で本当に合っているのかが微妙です。
（あと1cm短ければ！ 固定用のバンドがかなりテンションが掛かっています。）
寸法を出して欲しいところです。
K＆Nのホームページを見てもあまり力を入れていない感があります。
性能は5つ星、寸法は1つ星、平均で3つ星です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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評価を3にしましたが、ぶっちゃけ1か2です。
パワフィル仕様のおおまかなセッティング情報はネットで出てたのですが、ノジ○さんのセッティングを見てみたい（パワーがでるか！？）ってのりで購入してみましたが・・・
今まで仕様していたモリ○キの抜けの悪いマフラー（4-2-1、メインパイプ 54パイ）では走りません。
エンジン始動で黒鉛ははくは、アクセルを戻すとエンストするはで、散々でした（泣）
サーキット走行用にアサヒ○さんの79Rを持っていたので、そちらにチェンジしてみると、まぁ~だ、走れます。
その後のセッティングで上げたり下げたりでスロージェットを?5番で、MJはそのまま、ニードルクリップを1つ上げてで、何とか走れるようになりました。
セッティングがなんとかなれば、加速感も上がり、ピークパワーも問題ないのですが・・・
ノジ○さんのマフラー以外の方なら、基本はパワフィルとオイルキャッチタンクを買って、セッティングする方が、1~2万お安く同じ仕様ができると思います。
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3.0/5
写真では赤色がきれいだったので目立つかと思いましたが、少し暗めのいろあいだったので地味な感じになりました。今度はもう少し明るめの色を選択します。
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3.0/5
同径のホースのジョイントが欲しかったのですが、見あたらなかったのでこちらを購入しました。使わない1ヶ所はメクラをして使っています。とくに問題なく使えています。
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3.0/5
TMR用ロングアイドルスクリューと専用スプリングが届きましたので取り付けました。これで信号待ちなどでアイドリング調整が簡単にできるのでありがたいです。FCRみたいに最初から付いとけばいいのになー。
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マフラーが抜けのいいものに変えてある為フィルターも交換しようと思い、購入。まだ効果のほどは感じられません。フィルターはとりあえず目の細かい方を取り付けました。当方メッキカバーを取り付けている為厚みのせいで取り付けが苦労しましたが、メッキ部分を一部加工して何とか取り付けられました
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3.0/5
キャブレター交換に伴い、マニホールドも交換しました。
これまでの物は中華製で作りが荒く穴のサイズも少し小さかった為、キャブレター同様 信頼出来るキタコを選択しました。作りもしっかりしていて良い商品と思います。
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3.0/5
税抜き140円は正直高いですが、キャブレターのEリングは普通の規格で作られたEリングでは代用が利かないので仕方なく購入しました。
セッティングのときに最もダメージを受けやすく、且つ紛失しやすい部品です。
予備を持っていない時に庭先でラジペンからすっ飛んだ時には焦りました。
幸い見つかりましたが、この時に予備を買っておこうと思いました。
Eリングが無いとキャブは全く機能しません。セッティングをする人は買っておく事をお勧めします。
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