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5.0/5
さすがヨシムラ！
早いです！
取り付けに関しては問題なく！
キャブセッティンウも扱いやすいです！
24Φを買って思ったことですが…。
将来性を考えて26Φにすればと少し後悔です（＞＿＜）
話に聞くと26Φでも問題（ストレス）なく走れるみたいですね￣
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4.0/5
フルノーマルで乗られている方に、カスタムを体感するパーツとして
お勧めです。
速さが明らかに向上します。
スペーサーを外せば同様の効果がありますが、数ミリでも
部品を無理に伸ばしてつなげるよりは、これを購入した方が
良いかと思います。
ただ、今後ボアアップなどをされるのであれば、同種のパーツが
ついてきますので、お払い箱になります。。
カスタムに、ここからはまっていくのかな、という代表的な入門
パーツでもあるような気がします(^_^;
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3.0/5
オフ車の湿式フィルタは消耗品です。汚れたら洗ってを繰り返すうちにボロボロになります。そうなる前に予備を1つ買っておくとフィルタも長持ちするし、汚れたらすぐに交換できてとても便利です。汚れたほうは、あとで時間のあるときにでも洗浄・乾燥してOILを浸してしまっておけば、またいつでも交換できます。
今回、安かったのでこのフィルタを買いました。特にこれでレスポンスが向上するなどのメリットはありません。フィルター性能、耐久性などは純正フィルタとほぼ同様だと思います。
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4.0/5
私の購入したのはJB POWERではなくKEIHIN純正のタイプです。SR用CR38φの標準セットは、スロー45番、メイン142番、ニードル3777の3段目です。私はSR400にノーマルマフラー、ファンネル仕様で装着していますが、ニードルのみ段数を1段目に変更した以外は標準セットで走行可能でした。今のところ、どのスロットル開度でもスムーズに走れています。
レスポンスやスロットルの軽さ等はベアリング支持のフラットバルブを持つFCRに歩がありますが、ピークはそれほど変わりません。丸いボディもSRによくマッチしますし、コストパフォーマンスが高いのも良いです。SRのキャブ交換は非常に有効なチューニングです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
GB250に取り付けました。純正のエアクリーナボックスが変形し、下の方に隙間ができてしまい、直キャブ状態となっていたので、パワーフィルターに変更しました。
感触としては、レスポンスがかなり変わりました。以前は加速時に回転数を上げても抜けている感じがしていましたが、変えてから、特に中低速でしっかり加速するようになりました。吸い込み音も聞こえるようになって、印象が変わります。
取り付けは少々手間取ります。まず、純正のエアクリボックスを動かせるようにして、リアフェンダー、バッテリーケースをはずします。キャブは外さなくても大丈夫でした。エアクリボックスのカバーもはずし、ボックスを回転させて寝かせるようにして、バッテリーケース側から引き抜くとうまく外せました。それでもギリギリでしたので、他の部分も外すともっと簡単にできるかも知れません。
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2.0/5
もーこれは、アドレスには、お決まりかな！
私は、アドレスを2台乗り継ぎましたが この商品だけは、
外せません！ 値段も手頃だし メンテナンスと考えれば
良い買い物ですよ！
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5.0/5
XR50モタードに着けていました。
これ変えるだけで全然違います。
ドノーマルでどこから改造しようか考えている人・・・
とりあえずこれは買っておくべきです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
フィルター交換のときに交換しておきました。
体で実感するほど性能に変化はありませんが、
フィルター交換時にいかがでしょうか？
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4.0/5
このフィルターはノーマルと比べてはっきりとした違いを体感できます。
まずサウンドが元気になります。低回転からトルクアップが感じられます。特に5000回転以上では、トルクの落ち込みが無く、レッドゾーンまで吹け上がります。このパワー感は思っていた以上でした。
取り付けには少し難がありました。挿入時にフィルター内部に、グリースを少し塗ってやると、何とか入りました。
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3.0/5
他のパワフィルに比べて見た目が気に入っています。ただ吸気音はかなり大きく、チャンバーよりウルサイです。キャブセッティング後は高回転域までスムーズに回りますが、低速コーナーからの加速の時に一瞬エンジンがもたつく事があります。あと、カバー付いた形状ですが、他のパワフィル同様、雨には弱いです。
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