クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
3.0/5
エアークリーナーを掃除したところぼろぼろになってしまいました。
純正では面白くないのでツインエアーを選びました。
クリーナーを交換して体感できるほどのものはなかったですがエアークリーナーを交換した！！との満足感で満足しています。
ですが初めからオイルは付いていてもいいのでは？？
いくらダブルでも・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
RGV250γに使用してます。ガンマのエアクリは大きいので、このサイズが必要になります。ワンサイズ小さい物だと微妙に足りません。吸入量が増えると言うよりは純正の取り寄せが面倒で使用しています。性能上の不満はありませんし、カットもハサミを入れるだけなので簡単です。乾式でオイルを射さなくていいというのも楽ですね。
ガンマのエアクリボックスは上の蓋だけをワンタッチで外してアクセスできますので、交換は非常に簡単です。メインシートとタンクを外してボックスの蓋を外すだけなので３分もあればアクセス出来ます。エアクリは年月が経つと結構風化してきますので、数年見てないような場合は危険です。ターボフィルターが古くなると、黄色の粗い方のスポンジが粉状にポロポロ崩れて行きます。特にリードバルブがヘタって吹き返しが酷かったりすると劣化も早いですし、崩れるとキャブに残骸が吸い込まれて思わぬ不調や焼きつきの原因にもなります。
あとVJ22Aは年式によってエアクリが１体のものと、左右気筒でセパレートになっているものがあります。どちらも総面積は同じなのでこれ１枚で足ります。また、こいつを購入するより純正フィルターの方がかなり安いということも付け加えておきます。
最後に、レプリカはよくエアクリスポンジを抜いて走る方も居られますが、町乗りなら絶対オススメできません。数回走って腰上OHするなら止めはしませんが、結構エアクリ内にゴミが入ってくるので僅かなパワーアップの為に貴重なバイクの寿命を縮めるのは賢明とは言えません。外したら好調！みたいな話も聞きますが、そういう場合は多分ジェットの磨耗でキャブセットがずれているだけですのでジェット類を交換すべきです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
直キャブを付けてる人にはお勧めです。ファンネルからのごみなどの進入を防いでくるし、なにより洗車時にこのキャプを付けて洗車しても多少キャブに水が掛かっても安心です。私的にはお勧め商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
コストパフォーマンスがよい商品だと思います。
交換前のフィルターがかなり劣化していたのか，レスポンスがあがったような気がします。
フィルターオイルがついていないので，別途購入の必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
変えてからの感想は吸気音がちょっと大きくなったかな、といった感じです。
ただ自分のバイク（エリミネーターSE）ではターボフィルターシートが中途半端に残ってしまい、もったいないと思いました。
でも自分は満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
初めてキャブ交換しました＾＾
トルク感が上がったのが感じれますよ＾-＾-
オススメです＾＾
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
XR100と同じエンジンを搭載するエイプ。
同じくXR100と同じケイヒンキャブレターPD22を装着するのは定番のカスタムだと思います。
武川のボアアップキットや、ビッグキャブキットにも採用されています。
ところがPC20などと違って、意外な事に「PD22用メインジェット」というのがなかなか売ってません。
PD22にはケイヒン丸型大が合いますので、もしPD22用が見当たらなければ、同じくケイヒン丸型大を利用するNSR50用等を探せばよいと思います。
単品をケイヒンや武川で購入すると、ひとつ500円弱しますが、このセットなら10個入りで割と安く買えます。
エイプ100なら90~140位あれば、困ることはないでしょう。
今現在このセットのMJ105番を利用してエイプ100+PD22で走っています。
心配していたような加工精度の悪さも今のところは感じられず、快調です。
もし加工精度が気になるのであれば、このセットでセッティングを粗方決めてから、ケイヒン純正等の購入をすればよいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
純正エアクリーナからの交換です。お決まりのカスタムですが、多くの方が使っているということで、私も便乗しました。
装着してみて、アフターファイアが以前より多く出るようになりました。吸気量が増加した為と思われます。私の場合、MJを2ランク上げて丁度よくなりました。
2000キロ程走行し、洗浄を行いましたが、細かなチリまでしっかりと取り除いてくれているようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
インマニ外すのは覚悟してましたが、キャブを取り付け後の装着にエライ手間がかかりました。
インマニ左下のボルトがクリアランスが狭すぎて特殊工具使わないと難しいです。
このボルト1本の為に工具買うのはアホらしいので、15mmのボルトに換えました。
（標準は20mm）あと、右前側のブリーザーホースガイドがオイルラインに干渉するので右後ろに移動させました。
スロットルワイヤーはノーマルの場合、目一杯引っ張った状態でも若干長い感じです。
インマニ側が硬くてはまらないという意見が多いので、私なりのコツを一つ。
まずインマニ、キャブ両方の口にオイルを塗ります。
大胆にべったり塗りましょう。
で、両手に持って、しゃがんで太股に挟んで両手両足の力をフル活用して回しながらねじ込むと以外な程スルッと入ります。
エアクリダクト取っ払いなのでその吸気音分若干うるさくなりますが、気になるほどではありません。
まだ本調整していませんが、レスポンスの鋭さは素晴らしいです。
セッティングの度にインマニごと外さなければならないので、レース専用の人や吸排気系を頻繁に変更する人は素直にR用のインマニにして混合仕様にする事をオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
Dトラの時に入れて好印象だったので今回もまたケンソーに持ち込みで組んでもらいました
オーバーの2本出しにK＆Nのユニバーサルが入ってます
結果はもう何も言うことはありません
カタログ値がクランクで33馬力なのに対して後輪で35馬力超えてます
ノーマルエアクリーナーにオーバーの2本出しの状態でも後輪で30馬力超えていたので当たりのエンジンなのは確かですが、それからさらに5馬力の上乗せは他ではできないことだと思います
ただやはりセッティングパーツなので、通販の場合だときちんと自分のバイクの状態を把握できていないと難しそうだというのと、価格的には結構な金額になるので☆4つとしましたが、自分としては文句なくおすすめです！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【Webikeチームノリック】森山浬が全日本デビュー！2レースでポイントを獲得
積載と寝心地を両立！デイトナからツーリングキャンパー待望の「43/RIDEコット」が登場
ドゥカティ創業100周年を祝う「World Ducati Week 2026」が過去最大規模で開催
スズキ乗り必見！サイン・ハウスから「パールビガーブルー」を再現したコラボインカム「B+COM 7X...
「アップガレージ山形店」が7月16日に移転リニューアル！二輪専門「ライダース」も新規併設
SSTR2026の感動を永遠に！公式フォト＆メモリアルグッズ販売が7月6日よりスタート
トライアンフが「夏の認定中古車フェア」を開催！ 特別低金利2.99%で憧れの一台を手に入れるチャンス
信州ツーリングはこれで完璧！信州絶景道30選！
コメント(全0件 )