5.0/5
115ccウルトラSEヘッドを組んだエイプのエンジンに、今までヨシムラのTM-MJN24キャブにキタコの43mmパワーフィルターを付けて使用していました。
パワー的に不満があるわけではなかったのですが、ファンネル仕様に興味があったので、今回取り付けて使用してみました。
取り付けは至って簡単、イモネジ一本です。
セッティングはせずに、ポン付けして乗ってみたのですが、やはりファンネル仕様はパワーが上がります。はっきりと体感できました。
このパワーを味わってしまうと、フィルター使用には戻したくなくなりますが、エンジンへのダメージを心配し、ここぞという時のみ使用するようにしています。
厳密に言うとジェット類は再セッティングした方が良いですが、ヨシムラのMJNは、結構アバウトなセッティングでもそこそこ走れちゃいます。
品質もポリッシュ仕上げで美しく、カスタム満足度もアップしました。直キャブって良いですね。吸気音は五月蝿くなりますが、パワーアップすることを考えると、ハマっちゃいそうです。
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3.0/5
洗い換えに購入しました。純正値段とたいして変わらなかったと記憶しています。性能についても特別良いわけでもなかったようです。
給排気全てのバランスがパワーの源ですので1つだけ変えても違いは極わずかでしょう。
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4.0/5
プロトさんなどのカタログに適合番号が出ていると言うことでRC-1820とセットでSRXに付けました
が、ノーマルのクリーナーボックスを見ていて本当に入るのかなぁと思ってたら案の定当たっちゃうので、エアクリーナーボックスレスにしないといけません
エアクリボックスを残したい場合はもっと小さいサイズにする必要があります
あとこれに変える前後でパワーチェックをしてみたのですが、ノーマルのときの少し濃い目から比べてかなり吸気効率があがったためかなり薄い状態になってしまいました
ピークパワー、トルク自体は変わらずなんですが、特に上が薄くて波形が乱れている状態です
逆に言えばセッティングをやり直せばさらにパワーアップが期待できるという事で楽しみでもあります
けして安いとは思いませんが、ノーマルキャブなどで吸気効率をあげたい場合には最適な選択だと思います
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3.0/5
SRX400のセル付きにRC-2450・RC-1820をつけたらエアクリーナーボックスが付かなくなったために付けました
ただ、適合車にSRXが入っているのですが、これはキック式の事でセルつきだとオスメスが逆になってしまうので要注意です
現状ではセル付き用のブリーザーフィルターはないとの事でした
今回はいつも仕事にならないような事をお願いしているショップにお任せで付けたのですが、ホースの先にジョイントみたいなのをかませて取り付けてあります
考えてみたら90年式だとどの道循環させるか吸気口の近くにブリーザーを持っていかないと車検に通らないはずなので、ちょうどよかったかも知れないです
気になるオイルの吹き出しなどですが、装着後1500km以上乗っていますが周りもフィルター自体もきれいです
エアクリーナーレスにするときには大気開放だと年式によっては車検に通らなくなってしまうので、ぜひとも一緒に購入を!!
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4.0/5
とにかく丈夫 汚れたら洗剤で洗うだけ 何回洗っても型崩れしない
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3.0/5
ファンネル仕様にしたくて購入しました。
レーサーっぽくしたくてつけていますが、非常にゴミの進入が心配でカバーをつけていますが自作カバーで効果半減している感じです。
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2.0/5
純正をいじる程度ならば充分すぎるように感じます。
決してパワフルと言うほどではありませんが、
そこそこ良く回ります。
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4.0/5
形状からすぐに高速型のキャブだと分かると思います。
FCR同様レスポンスが格段によくなる分、弊害はありますので
解かった上で購入することをお勧めいたします。
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4.0/5
エンジン壊れてもいいくらい良く回ります。
ほんとにFCRは別物です。必ず他の部分も強化して
取り付けるべきでしょう。
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5.0/5
28パイ用のマニホールドってあんまり取扱量がなく、
探すのが大変でした。
多少はごまかしが利くのですがやはりすんなりつけたいものです。
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