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交換は純正とそのまま付け替えるだけ
フィルターは金属の網メッシュで補強されており、ゴム部も耐熱性に優れると謳っていて厚めで謳い文句通り頑丈そうです。
取り付け後のキャブ(インジェクション)セッティングは必要なしとの事なので大して変わらないだろうと思ってましたがサーキットも走ってますがホントに殆ど体感出来る違いはありません(笑)
純正とあまり変わらない値段で洗浄により何度も使える事を考えるとこちらの方がコストパフォーマンスに優れていますね
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3.0/5
何年も使ったデイトナ製の汚れきったものより新品の方が良いと思い安かったのでついでに購入。
早速取り付けて試走したところキャブセッティングがデイトナのままだった為、まともに走らない結果に。。。
ノーマル車には安く加工もしないで取り付け出来るのでコストパフォーマンスに優れていますがキャブを弄っている場合にはジェット類をノーマルに戻す必要があります。
なお商品は二重構造で作りもしっかりしていて純正同等品の商品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ミクニVM26のキャブセッティングのために購入。
これしかない？って感じ。一個売りで安価な方が良かったかも？
性能はバッチリ。
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3.0/5
数値（ダイヤル）によって思っていた以上に燃費（良くも悪くも）が変わりました。取り付け自体は簡単なのですが、コントローラのサイズがもうちょっと小さくなれば取り付け位置に悩まなくて済むかと（微妙に大きい）。
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3.0/5
キャブ車の場合はメインジェットの調整がこまめに必要になるのでセットで揃えておきたいものです。こちらは単品で買うよりお得です。付属のケースも持ち運びに便利です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ヨシムラスリップオン交換に伴い、
アフターファイヤーが増えたので、吸気も変えてみました。
高回転での伸びは多少元気になりましたが
アフターファイヤーは減りませんでした。
純正フィルターがかなり汚れていたので、
新しいフィルターに交換して気持ち的にスッキリしました。
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3.0/5
取り付けが少々面倒です。
ノーマルカプラーから端子を抜き取り
付属のカプラーに差し替え、ノーマル
カプラーは付属の端子に・・・
しかもどこに端子を入れればいいのか
肝心なことが書いてないし。
6が標準ということで初めから8で乗って
みましたがあまり変わらず。
10にしてやっと違いが解かる程度で
そんなに劇的に変わるものでもないようです。
まぁ、元がスクーター用だし、細かな
セッティングが出来るものでもないので
こんなものかと。
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3.0/5
純正のエアクリを13000km以上使用していたため、今回交換にふみきりました。正直、レスポンス向上・燃費向上を期待していましたが、ほとんど変化を感じることができませんでした。そのため評価を星3つとさせてもらいました。
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3.0/5
ファンネル仕様なので埃やゴミの吸い込みが心配で、
簡単に取り付けられ、値段も手頃な3Dフィルターを購入しました。
取り付けは簡単ですが、きつくて思ったよりは大変でした。
自分のGPZ900Rの場合、サイドカバーに当たり潰されて取り付ける感じです。
先端が細い形状のものが発売されればサイドカバーに当たらなくていいな。
それ以外は問題無く、満足です。
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純正でも良かったのですがこれがあった方がスッキリしてKTMの内圧コントロールバルブも取付できるので購入してみました。交換は4本のボルトを外して付けるだけなので簡単でした。
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