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4.0/5
むき出しのエアークリーナーでは吸気音が大きくなりすぎるので、抵抗を感じBOXを残して吸気量を増やしたいと思いこのフィルターを購入しました。
私のＮＳＲ50は63ｃｃにボアアップし社外チャンバーを入れ、純正キャブの口径を拡大加工してありますが、その改造の為か、巷ではあまり変わらないと噂ですが、結構変化がありました。
この価格でこの性能アップなら、納得です。特にチューニングしてあるNSRにはお勧めです。ちなみにセッティングは必要でした。
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5.0/5
エイプ100にPC20を使用していた時に、この商品を目にし購入しました。
この商品の良い点は、アイドリングの調整が非常に楽に行えることです。信号待ちなどのちょっとした合間でもすぐに調整できます。
作りも美しく、ドレスアップパーツとしても最適です。
PC20を使用しているユーザーの方には、是非ともオススメの一品です。
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5.0/5
純正のエイプ100に取り付けしました。まず、キャブとマニホールドの間にあるインシュレーターを取り外して見ると、マニホールド口径に対して半分以下しか穴が開いていませんでした。その純正インシュレーターとこのパワーブースターを付け替えました。結果、明らかにパワーが上がり、いかに純正はこの部品で馬力を抑えられているかわかりました。純正インシュレーターを取り外しただけでも問題は無いかもしれませんが、エンジンからキャブへの熱伝達を減少させる意味も含めてこの部品と付け替えたほうが良いと思います。手間をおしまなければ、リューターで純正インシュレーターの穴を拡大しても同様の効果が得られると思います。私の場合、キャブのセッティングはしばらく様子を見ていたのですが、特に回転上昇において不都合が生じなかった為、必要ないと判断し何もしていません。微妙に吸気音が大きくなったような気もしますが、問題になるレベルではありません。エイプ100を購入したらいち早く交換したい部品だと思います。
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5.0/5
エアクリごときで変わらない！というのは置いておいて。
純正の湿式のメンテ性が気に食わないので、購入に踏み切りました（カッコいいターボフィルターのステッカーがほしかっただけ）。
放っておくとスッカスカのボロッボロになってなくなる！なんてこともあるらしいので、侮れないパーツです。
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2.0/5
スーパーDioAF27に取り付けました。ハイスピードプーリーを付けた事による低中速のもたつきを改善しようと購入しました。アクセル半開時のぼこつきが多少改善？まぁ、最高速重視なのでこんなもんかなと。見た目はかっこ良く満足しています。
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4.0/5
取り外しはスムーズに出来たのですが、取り付けはエアクリーナBOXの上と下の溝にはめ込む事にてこずってしまいました。
作業時間は20分~30分ほどかかったと思います。
効果は、個人的にはいまいち分からなかったのですが、多少はパワーが出てるのかな…。
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3.0/5
Φ51ヘキサフィルターをCB750F+CRキャブで使ってます。
CRにすることで、自動的にカスタムフィルターになってしまうので
効果の程をキャブと切り分けは難しいですが、暴力的な加速になって
満足しています。
ヘキサフィルターは、サイドカバーとのクリアラスの問題と
巷にあふれるK＆Nとの差別化から自ずとこれを選びました。
見た目はかっこよく、大変満足してますが、以下気になった点を
書きます。
メーカー曰く、メンテナンスオイルは相当の自信を持っているようですが
雨の日はしっかり濾紙が濡れて、燃調が狂います…。このへんはノーマル
エアボックスには勝てませんね。意外とファンネルも雨は問題ないですが。
オイルが最初から塗布されていない。すぐに使えるようにせめて一回分の
オイルは付けて欲しい。
ちょっと重い。4個もつけるとインシュレータに無理がかかるようで
ファンネルでは問題なかったのですが二次吸気を誘発してしまいます。
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4.0/5
走行9千キロのCBR600RRに装着しました。
まず選択肢としてK＆N、ヨシムラ、そして今回装着したDNAがありました。DNAを選んだ理由としては、「ファンネルに近い吸気効率」と言うメーカーの謳い文句にひかれました。
価格は他社製品位比べ割高なのがネックですが、その価格にかけてみようという思いもあり購入にいたりました。
装着後の変化点は
1、若干、吸気、排気音が大きくなった。
2、5千回転くらいからパワーが出ているのが感じられる。
の2点でしょうか。
街乗りではそんなに回すこともないので、峠や高速でその恩恵を受けられそうです。
アクセルをある程度開けたときにスピードが乗っていて、気持ちよかったのでこの評価にしました。
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5.0/5
以前から付けたくてずっと我慢しててようやく購入しました。
到着したその日に、自分で付けました。
素人ながらも説明書を見ながら、手順に従い、2時間ぐらいで取り付けることができました。
外観は、もぅ言うことはありません。後ろからの眺めは最高ですね。長崎でこれを付けてる人はいないと思います。（たぶん）
中低速がアップした感じです。
これから、フォルツァに乗るのがますます楽しくなりました。
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5.0/5
セッティング済みという事でしたが、自分のバイクには合わずスロー系が濃い様子。
純正クリーナーBOX用アダプタに開けられたPAJ用の穴が長く 空気の通りを悪くして空気を吸わず、その代わりガソリンを良く吸ってると判断しました。
PAJを大きくしてもよかったのですが JNのストレート径を太くし PJを2つほど小さくすると解決。
ラフなアクセルワークでも神経質なところも無く、最高速もアップしそこまでの到達時間も短くなりました。
その後、ピストン、カムをME08化すると 空気ばかり良く吸うようになり、そこでMJを数番アップ。スロー系まで濃くなったので、PJを再び小さくしました。
アクセル開度1／8?1／4までが薄いのでJNのクリップを試しに1段下げてみると 、「おおー ロケットかぁ？？」と思うような、アクセル開度に比例し、どこからでもロケットダッシュ！！
よくあるアクセル急開、ボコッとエンスト。強制開閉式だから仕方がない、アイドルアップでごまかすなど、そんなことはありません。
とても素晴らしいキャブです。
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