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4.0/5
他の方も書かれているように、交換後、ドンツキや重さのあったトルクがものすごくスムーズになります。フルパワーで吸気デバイス撤去した後に、このTSRのファンネルを入れたので、それほど変わらないかと思いきや、全然違いますね・・・。フルパワー化していて、トルクをマイルドにしたいと思ったら、このパーツはかなりお勧めです。
ただ、マニュアルは確かにわかりづらいですね（＾＾；
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4.0/5
ノーマルキャブに装着しました。
エアダクトの取り回しが少し窮屈になりますが、特に問題なく取り付けできました。デカいエアクリーナーボックスがなくなって非常にすっきりとしたルックスになります。
吸気音はかなり大きくなり、好みが分かれるかもしれませんが…排気音とのハーモニーで、かなり獰猛な雰囲気になっています。
キャブレターのセッティングにより、違いを実感できるほどにトルクも増しました。値段もお手ごろなので、ノーマルエンジン＆キャブでパワーアップしたいと考えている方には特にオススメです。
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4.0/5
以前にs-stage用のpc18を付けていたんですが、レベルアップに成ればと思い購入しました。
取り付けは、結構余裕で出来ました。セッティングもニードルの段数を変更したのと、同胞されていたメインジェット（９５番→１１０番）に変更した位であまり手こずらず済みました。
本題ですが。
pc18よりは、かなり性能アップした様に感じます。
前までは、回転数は回るのですがイマイチ薄い感じで、アイドリングも不安定でした。交換してからは改善されたと感じます。
結構良い感じですよ~。
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4.0/5
CB750F(RC04)用を買い、取り付けております。
レストア中なのですが、吸気系のリフレッシュとカスタムを兼ねて、こちらの商品を選びました。
このリプレイスメントフィルターは純正交換のため、取り付けはもちろんポン付けということで楽チンでした。
インプレの中に「リセッティングをした方が・・・」という話もありましたが、キャブがノーマルだからか、自分のはそのままでいけそうです。
つけた印象は、急激には変わりませんでしたが、少し吹け上がりが良くなった気がします。
燃費はまだ計測していませんが、少し上がりそうな予感がします。
そして、この商品の最大の利点は、メンテすれば半永久的に使えるということです。
これはなかなか経済的ですよね。
少し値段は張りますが、買って損はない良い商品だと思います。
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4.0/5
※僕のバイクのセッティングはこのフィルターを装着するまで気温が3５度前後の時だとまともに走れないくらいかぶっていて濃い状態でした。その状態でのポン付けだったことを前提にインプレッションします。
自分のバイクは燃料が濃く、カブっている状態なのでその改善とフィルター（５２００ｋｍ走行）の消耗による交換と少しでもパワーアップすればと思い社外エアーフィルターを購入することにしました。
エアーフィルターはいくつかのメーカーから発売されていますが、駆動系のパーツで定評のあるカメレオンファクトリーだったこととデイトナの同製品にはインプレッションがたくさんあったのですがカメレオンファクトリーのものにはなかったので興味が沸き購入しました。
装着はいたって簡単でノーマルのフィルターと交換するだけです。
実際に走ってみると高回転域での吸気音が気持ち大きくなり以前まではカブっていた状態も改善され低速~高速までスムーズに吹けあがるようになりました。特に低速トルクは気持ちが良いです。
そこまで値段的に高いものでもなく装着も簡単でパワーフィルターのように不良と思われることもないと思うのでおすすめです。
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5.0/5
APE100でキャブ(PC20)交換に合わせてフィルターを換えなければいけないので、マッドガードも付いて雨天でも大丈夫なZEROのフィルターにしました。取り付けに関しては特に難しいことはありませんでした。
性能のほうは単体ではあまり効果を感じることはできないと思います。性能を求めるのならばキャブ、マフラーと同時に交換したり、カバーのないタイプのほうがいいと思います。
見た目はエアクリーナーケースがなくなることでシンプルにかっこよくなりました。カバーもキラリと光ってて目立ちます。
この値段でこの品質ならば大満足ですね。
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5.0/5
KSR110＋VM26キャブの組み合わせですが、はじめはキャブに直接取り付けていました。
しかし雨天時はまともに走れないため、ノーマルのエアクリーナーケース後端に穴をあけ、内径３０mmのホース(元はホームセンターに売っている洗濯機の排水ホースらしい)を接続し、シート下の小物入れにエアクリーナーを格納しました。
性能的には、急加速したとき若干もたつくことがありますが、実用的には問題のないレベルです。
雨天時にも出動するライダーには、是非おすすめの加工です。
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5.0/5
純正部品を毎回交換するよりは、清掃して長く使えるフィルターをと思いこれに決めました。性能的にはハッキリわかる感じではありませんが、若干レスポンスはいい感じです。あと純正フィルターではなかった細かなエンジンノイズが聞こえるようになりました。
あとこのバイクのメンテナス性の悪さなんですが、フロントカバーを全部はずさないとフィルターにたどりつけない所が面倒です。
K＆Nフィルターは問題なくいい商品と言えます。掃除も専用の洗剤がありますので簡単です。
フィルター交換しようと思う人にぜひお勧めです。
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4.0/5
ジョルノに使用しました
キャブに合わせてみたら、口径がちょっと大きい…
締めこんでいけば問題は無かったですけれども
爆発的にパワーUPするわけでは無かったですけれども、確実にレスポンスは良くなりました
最初は音だけデカくなったと思っていたのですが、何回か純正エアクリと交換しながら乗っていましたが明らかにレスポンスはUPしていました
プレートが2枚あって、ノーマル車、チャンバー交換車、ボアアップ車と対応するみたいです
音量も変わりますし、プレート無し等の場合にはMJセッティングも必要になります
大プレート＝ノーマル
中プレート＝ライトチューン
プレート無し＝ボアアップやチャンバー交換
ノーマルに大プレートで使用していました
MJ交換は無しです
以前、雨の日に乗っても大丈夫だったので安心していたのですが、何度も付けたり外したりしていたら思いっきり雨が入って20km/hしか出なくなってしまいました
取り付け角度に気をつけないといけませんね
今までは大丈夫だったのに今回そうなったのは、恐らくリアタイヤから巻き上がる水を吸い込んだからだと思います
以前よりちょっとタイヤ寄りに装着したので…
ジョルノだとパワフィルは隠れる場所にあるので普通の雨だったら大丈夫なハズなので、巻き上げた水を吸ったのが有力です
プレートを自作してガードするか何かしないといけませんね
今は一応ノーマルに戻しました
晴れの日しか乗らない！とかそういう場合には問題無いのでしょうが
自分は出先でその現象が起きてしまったので、パワフィルを外して直キャブ状態で帰宅しました
主にレスポンスUPしたのは中速域でした
結構気持ち良く走れていたのですが…
今回ので外す事にしました
通勤用ですので…
性能的には☆5つですが、今回の件で☆1つマイナスです
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3.0/5
ホンダフォルツァ用のメインジェット・スロージェットを購入しました。マフラー型エアクリーナーを取り付けたことによって、アイドリングが不安定になったり、アフターファイアーをするようになったりしたため、取り付けに到りました。使用は純正企画と同じなので、ポン付けですが、取り付けに当たっては、知識のある方やバイク屋に作業してもらうことをオススメします。セッティングがあっていないとガソリンが漏れてくることもありますので、気をつけてください。
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